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Sep 13, 2023

2023 カワサキ テリックス KRX4 1000 スポーツ サイド X サイド ラインナップ

Kawasaki è orgogliosa di annunciare l'arrivo del Teryx KRX®4 1000 Sport.

カワサキは、2023 年に向けた Teryx KRX®4 1000 スポーツ サイドバイサイド ラインナップの登場を発表できることを誇りに思います。まったく新しい 4 人乗りは、クラス最高の快適さで家族がアウトドア アドベンチャーを楽しむための扉を開き、高い快適性をもたらします。あらゆる冒険を支配するために必要なパフォーマンスと信頼性。

2023 カワサキ テリックス KRX4 1000

まったく新しい 4 シーターは、信頼性の高い Teryx KRX® 1000 のプラットフォームと、CVT トランスミッションを組み合わせた 999cc パラレル ツイン エンジンを並べて構築され、ロール一体型の高剛性フレーム上に構築されています。過保護構造 (ROPS)。 カワサキのエンジニアは、大人が快適に座れる十分な大きさの後部乗員スペースを慎重に設計することに重点を置きました。 Teryx KRX4 1000 は、その堅牢なパフォーマンス、高度なテクノロジー、そして優れた快適性のおかげで、あなたとあなたの家族や友人を思い出の冒険に連れて行く準備ができています。Teryx KRX4 1000 は 3 つの異なるトリム パッケージで見つけることができます。 Teryx KRX®4 1000 SEには、KQRTMスポーツルーフ、WARN®VRX450パワースポーツウインチ、FOX 2.5 Podium LSCショック、および多機能オールデジタル計装が装備されています。 Teryx KRX®4 1000 eS、FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass ショックを備えています。 Teryx KRX®4 1000 eS Special Edition には、KQRTM スポーツ ルーフ、WARN®VRX45 パワースポーツ ウインチ、およびハイグレード Hifonics® オーディオ システムが含まれています。

カワサキ テリックス KRX®4 1000 es ハイライト

エンジン Teryx KRX4 1000 スポーツ サイド X サイドのコンパクトな 999cc、水冷、4 ストローク パラレル ツイン エンジンは、ボアとストロークが 92.0mm x 75.1mm に設定されており、高回転パワーと強力な低速トルクの両方を提供し、トレイルランニングからテクニカルセクションまで幅広いシチュエーションに対応。 デュアルシュノーケルエアインテーク（1つはエンジン用、もう1つはCVT用）が運転席ドアと助手席ドアの後ろに埋め込まれており、吸気口内の粉塵を軽減します。 吸気入口のプレフィルターは、エンジン吸気の下流にあるドナルドソン エア フィルターに到達する塵や破片を軽減し、優れた集塵性能を提供します。 20 リットルの大きな吸気チャンバーは、2 つの吸気ファンネルのそれぞれに妨げられない空気の流れを確保します。フラットなトルク特性を実現します。 レーススタイルの長い吸気ファンネルは、力強い低速トルクに貢献します。 2つのファンネルは形状と長さが異なり、スムーズなトルク感を実現しています。 慎重に設計されたダウンドラフトスタイルの吸気レイアウトは応答性の向上に貢献し、エンジン全高を最小限に抑えてよりコンパクトなエンジンを実現します。電子スロットルバルブシステムにより、ECUが燃料（燃料インジェクターを介して）と空気の両方の量を制御できます（スロットルバルブを介して）エンジンに供給されます。 理想的な燃料噴射とスロットル バルブ位置により、スムーズで自然なエンジン レスポンスと理想的なエンジン出力が得られます。 デュアル 50 mm スロットル ボディは大量の空気の流れを促進し、迅速で歯切れの良い応答を実現します。また、微粒化インジェクターは効率的な燃焼とエンジン レスポンスに貢献します。 冷却ジャケットとの接触を高め、エンジンノッキングを防止するために、ロングリーチのスパークプラグが選択されました。カワサキのスーパースポーツフラッグシップバイクであるNinja® ZXTM-10Rと同様に、吸気ポートの出口は2段階で加工されています（最初はバルブシートと一緒） 、その後再び傾斜角で) 吸気が燃焼室に入るときに、よりスムーズで直線的な吸気の経路を作成します。 インテークポートは研磨されており、これも高性能モーターサイクルでよく見られるチューニング手法であり、パフォーマンスの向上にさらに貢献しています。 軽量鋳造ピストンにより往復重量が最小限に抑えられ、高回転性能とスカートの低摩擦モリブデンコーティングにより機械的損失の低減に貢献します。排気ポートは使用済みガスを効率的に排出する D 字型断面を特徴とし、性能を向上させます。 吸気ポートと同様に、排気ポートもパフォーマンスを向上させるために研磨されています。 ハイドロフォーミングされたヘッダー パイプは、排気ポートに合わせて D 字型の断面から円形に変わります。 下流では、コレクターで合流してサイレンサーに入る前に直径が増加します。これは、パワーと素早いエンジン応答の両方に貢献する設計です。 特許出願中の革新的なバランサーウェイトレイアウトとコンパクトなオイルパンにより、コンパクトなエンジン設計に貢献します。 オイル パンのバッフル プレートは、極端なロール角度でもオイル ポンプに確実にオイルを供給するのに役立ちます。 大容量ラジエーターは、冷却風を受けやすい前面のグリル後方に理想的に配置され、グリルとフレームの両方で保護される位置に配置されています。

遠心クラッチ付CVT強力な 999cc 水冷パラレル ツイン エンジンの高トルク レスポンスを補完する CVT と遠心クラッチは、極低速での優れた加速制御の鍵となります。 遠心クラッチはクランクシャフトとCVTドライブプーリーの間に配置されています。 この位置により、CVTベルト締結時のショックが軽減され、停車からのスムーズな発進が容易になります。 遠心クラッチは、CVT ベルト接続時のショックを排除することで、ロックガーデンやその他の難しい地形を移動する際の正確なスロットル制御を容易にし、高級 CVT ベルトへのストレスを軽減します。 安定したエンジンブレーキ特性を確保しながら、最適な乗り心地を実現するCVTと変速比を採用しました。 急な坂道を下るときはエンジンブレーキが心強い。テリックス KRX4 1000 サイド×サイドは、大容量CVT、遠心クラッチ、高品質ベルトを採用し、パラレルツインエンジンの大出力と高回転に対応。優れた耐久性と長寿命に貢献します。 3 ポジション トランスミッション (ハイ、ロー、リバース) により、Teryx KRX4 1000 はオープンレンジでの走行だけでなく、トリッキーなテクニカル コースにも挑戦できます。

オンザフライで電気的に選択可能な4WDとフロントデフロック Teryx KRX4 1000 サイド x サイドは電子的に選択可能な 4WD を備えており、フロント ディファレンシャル ロックにより、ドライバーは移動中の変化する地形や用途に合わせて駆動システムを素早く簡単に切り替えることができます。 新しい走行モードが選択されると、システムは瞬時かつスムーズに作動し、ドライバーは 4WD またはフロントディファレンシャル ロックが作動するときに制御できるようになります。 フロントディファレンシャルをロックすると、前輪が単一の車軸として機能し、トラクションが低い状況での車輪の空転を防ぎ、困難な地形を走行する際のトラクションを高めます。

パワーモードの選択 2 つの電力モードにより、ドライバーは好みや状況に合わせて電力供給を設定できます。 フルパワーモードはエンジンからの迅速かつ強力な応答を提供し、ローパワーモードはよりマイルドなスロットル応答を提供し、困難な地形に取り組むときの低速制御に最適です。

シャーシ Teryx KRX4 1000 サイド x サイドは、カワサキの高度な動的剛性解析を使用して設計され、応力メンバーとして ROPS を組み込んだ ROPS 一体型の高剛性フレームを備えています。 エネルギーを吸収するROPS設計により応力を分散し、耐久性の向上に貢献します。 Teryx KRX4 1000 のシャシー設計は、2 人乗りの Teryx KRX 1000 を前席から前方に並べてベースにしており、後席を収容するために前席と荷物スペースの間に中間部分を追加しています。 エンジニアはホイールベースの延長を最小限に抑え、後部乗員が快適に座るための十分なスペースを確保しました。 ROPS ピラーは、応力を分散するアーチ型構造を特徴としています。 頑丈なフレーム構造は、高度な動的剛性解析を使用して設計されており、最小限の重量で最大限の強度を確保します。 フレーム開発時の詳細な分析の結果、ガセットを最小限に抑え、エンジンやサスペンションマウントなど応力が集中する箇所のフレームをより厚い壁で補強する最適化されたフレーム設計が実現しました。ホイールは可能な限り離れた位置に配置されており、 Teryx KRX4 1000 に見られる全体的なスタンス。126 インチのホイールベースと長いホイールトラベルが組み合わされてパフォーマンスと乗り心地に貢献し、その広いトレッドはコーナリング時に車両のラインを維持するのに役立ちます。

四隅すべてのホイールが車体を超えて伸びているため、タイヤはトレイル上の障害物に最初に遭遇するマシンの部分となり、90 度のアプローチアングルとディパーチャーアングルを可能にします。 直進安定性を高めるため、10度の大型ホイールキャスターを採用。アンダーボディの角度を付けた形状により、すでに14インチを超える最低地上高が確保されています。 アンダーキャリッジはプラスチックとスチールのスキッド プレートの組み合わせで覆われており、保護材の 80% 以上がスチール片で構成されています。 フロントフェンダーの後ろにスチールプレートを追加することで、岩やその他の飛散物から車両をさらに保護します。

カワサキ電子制御サスペンション (KECS) Kawasaki 電子制御サスペンションは、Teryx KRX4 1000 eS および eS スペシャル エディションを次のレベルに引き上げます。 ボッシュ電子制御システムと組み合わされた高性能 FOX 2.5 ライブバルブ内部バイパスショックは、カワサキサスペンション設定で最適化され、幅広いライディング状況で快適な乗り心地と強化されたプラットフォームを提供します。 Teryx KRX4 1000 eS および eS スペシャル エディションのダッシュボード スイッチを使用すると、ドライバーはさまざまな地形や速度に合わせて 3 つのサスペンション モード (ソフト、ノーマル、ハード) をその場で選択できます。

2023 カワサキ テリックス KRX4 1000

KECS システムは、次のレベルのパフォーマンスの基準を設定し、ボッシュ電子制御システム、エンジン ECU、ステアリング角センサーからの入力を考慮します。 セミアクティブ ダンピング コントロール ECU がリアルタイムで地面の環境に適応し、理想的なダンピングを提供します。 最適なパフォーマンスと乗り心地を実現するために、パッケージ全体がカワサキのエンジニアによって微調整されています。 速度、ドライバーの操作、車両の軸、地形、乗客の数などのさまざまな要因を考慮すると、KECS のメリットはトレイルを走っているときに感じられます。Teryx KRX4 1000 eS および eS スペシャル エディションのダッシュボード スイッチを使用すると、ドライバーは次のことを行うことができます。さまざまな地形や車の速度に合わせて、3 つのサスペンション モード (ノーマル、ファーム、ソフト) からその場で選択します。 ノーマルモードは2名乗車を想定し、車速に合わせて設定を最適化し、乗り心地に貢献します。 FIRM は 4 人乗りの場合に最適で、より固めの設定は、2 人乗りの NORMAL モードと同じ贅沢な乗り心地としっかりとしたダンピング (アンチボトミング) を提供し、速度とロール量を減らしてハンドリングを向上させます。 SOFT 設定では、ノーマルに比べてサスペンションの動作が大きくなり、乗り心地が向上します。Teryx KRX4 1000 eS および eS スペシャル エディションは、サスペンション ストロークの動作ゾーンに応じて変化する、位置に応じて減衰する FOX 独自の内部バイパス ダンピング アーキテクチャを備えています。快適で予測可能な乗り心地を実現します。 「ライド ゾーン」で動作する場合、バイパス バルブとブリード ホールのシステムにより、液体がダンピング ピストンをバイパスできるようになり、サスペンションが解放され、高いレベルの快適性が実現します。 圧縮されたサスペンションが「バンプ ゾーン」に入ると、液体がピストンの圧縮バルブを通って押し出され、ボトミングに抵抗するために必要なしっかりとしたダンピングが発生します。 ショックの伸長中、サスペンションが「キャッチ ゾーン」に入ると、液体がピストンのリバウンド バルブを通って強制的に移動し、再び硬さを増して激しいトップアウトを防ぎます。

FOX ライブバルブショック

FOX の Live Valve テクノロジーは、内部バイパス設計によって実現される固有のパフォーマンスと快適性を補完し、セミアクティブ バルブを使用してリアルタイムで圧縮ダンピングを調整することであらゆる地形に瞬時に適応し、快適性、ハンドリングを最大化し、底つきを最小限に抑えます。 減衰特性は、選択したサスペンション モードに応じて設定されます。

ダブルウィッシュボーン フロント サスペンションは 18.6 インチのトラベルを実現し、リアでは 4 リンク トレーリング アーム サスペンションが 21.1 インチのトラベルを実現します。 また、このリアサスペンションの設計により、サスペンションストロークに伴うトーインの変化を最小限に抑え、直進安定性を高めるとともに、高速コーナリング時のハンドリングの向上にも貢献しています。 スチール製サスペンションナックルを採用し、サイド×サイドの耐久性を向上させています。 オフロード性能に加えて、キャビンへの影響を最小限に抑えながら凹凸を吸収するサスペンションの能力も乗り心地の向上に貢献します。

大径油圧ディスクブレーキ Teryx KRX4 1000 サイド x サイドは大径ディスクブレーキを採用し、優れた制動力を発揮します。 厚さ 5.8 mm の 4 つの大型 10 インチ ステンレススチール ローターは、フロント ディスクをグリップする 32 mm ピストンを備えたツインピストン キャリパーによって停止され、38 mm ピストンを備えたシングル ピストン キャリパーがリアを減速させます。 ドライバーがブレーキペダルを踏むと、最初にフロントブレーキがかかり、次にリアブレーキがかかります。 非常に自然でリニアなブレーキフィールを実現し、正確な制動力制御を容易にします。 泥を除去しやすくするために、リアブレーキディスクの内側にスクレーパーが追加されました。 パーキングブレーキレバーを引くと後輪ブレーキがかかります。

31 インチ タイヤと 15 インチ アルミニウム ホイール Teryx KRX4 1000 サイド x サイドには、クラス最高の大径タイヤと 15 インチのアルミホイールが装備されています。 31 インチの MAXXIS Carnivore タイヤは、より小さな直径のタイヤよりも小さな障害物をより簡単に通過し、前進の勢いを維持できるように選択されました。 タイヤのオフロードパターンはロッククロールで岩を乗り越えるためのグリップ力を高め、8層構造により耐パンク性に優れています。 15インチアルミホイールはロングスポークデザインとし、スポーティな印象を演出。

電動パワーステアリング Kawasaki の高品位電動パワーステアリング (EPS) システムは、最も必要なとき、つまり極低速時や停止時に最適に機能するように設計されています。 ホイールを回すと信号が EPS ECU に送信され、アシストが開始されます。 ECU は、車速センサーとトルク センサーからの入力を使用して、システムの電気モーターに必要なステアリング アシストの量を決定します。 低速時または停止時に最大限の支援が得られます。 車速が上がるとアシストが減り、応答性の高いステアリングが確保されます。また、EPS システムはダンピング システムとして機能することで乗り心地とコントロール性も向上します。 電気モーターの慣性により、トレイル上の小さな段差やチョップにぶつかったときにホイールに加わる衝撃によって引き起こされるステアリングホイールへのキックバックが大幅に軽減されます。 EPS システムは 2 つの個別の電子マップ (2WD 用と 4WD 用) を備えており、選択したモードに関係なく、より一貫したステアリング フィールを維持するのに役立ちます。

チルトステアリングステアリングホイールは約47°の無段階調整が可能で、ドライバーの好みに合わせてハンドル位置を設定できるだけでなく、ハンドルを持ち上げて車の乗り降りを容易にすることもできます。 ステアリングホイールもしっかりとした芯があり、スポーツ走行に最適な剛性感をもたらします。

広々としたインテリア Teryx KRX4 1000 ラインナップのキャビンは、快適な乗り心地のための十分なスペースを提供します。 4つのハイバックバケットシートと3点式シートベルトを備え、ハードなライディングではドライバーと同乗者をサポートし、よりリラックスしたライディングでは快適な座り心地を提供します。 シートの人間工学に基づいた形状は乗客を包み込むように設計されており、背もたれの彫刻的な形状は肩から側面までサポートするため、リラックスして快適に沈み込みやすくなっています。 長くて幅広のボトムクッションは優れた脚サポートを提供し、快適さとヒップサポートにさらに貢献し、ロングライドでの疲労を軽減します。 底部の座面のウレタンは適度なサポート力と長時間の快適さを提供する硬めで、背部のウレタンは柔らかめです。 滑りにくい素材により、天候に関係なく必要な快適性とパフォーマンスを提供します。 4 つのシートすべてに十分な足元スペースがあり、前部のレバー調整可能な運転席と助手席によって補完され、前後合計 6 インチの範囲が確保されています。 傾斜したステアリングホイールにより、ドライバーはコントロールと快適性のために位置をさらに微調整することができるほか、必要に応じて車両に乗り降りするためのより多くのスペースを確保できます。キャビンの大型設計のおかげで、後部は完全な乗り心地を可能にします。大人が後部座席に快適に座れるサイズ。 リアコンソールの高さは、乗員の膝に負担がかからず、足元スペースも十分に確保できる高さに設定しました。 幅広で調整可能な T ハンドル グリップは助手席の快適性に貢献し、後部座席の乗客は前席の後部に広がるグラブ バーを利用できます。 低くフラットな床面設計により、乗り降りが容易です。 背の高いドアには、内側と外側の両方のドアハンドルが付いており、ドライバーと乗客の快適性を高めるアームレストが内蔵されています。すべてのコントロールはドライバーの手の届きやすい位置に配置されており、ゲートスタイルのシフトレバーは優れたシフトに貢献します。 ダッシュボードには、センターコンソールの上にある耐水性の収納コンテナ、センターコンソールの簡単にアクセスできるポケット、助手席側のグローブボックス、前後席の左右の追加の収納スペースなど、便利な収納スペースが多数あります。 合計 5 つのカップ ホルダーは、トレイルでのドリンクを保管するのに十分な場所を提供します。そのうち 2 つは前席間のセンター コンソールに、1 つは助手席ドアに、2 つは後部座席の間のセンター コンソールにあります。 ダッシュボードに統合された DC ソケットは、アクセサリ アイテムや個人用デバイスに電源 (最大 120 W) を提供します。

TFTカラー計測器ステアリング ホイールの上に配置された Teryx KRX4 1000 eS は、ドライバーに一目でわかる情報を提供する大型の 7 インチのオールデジタル計器画面を備えています。 ディスプレイは3つのモード(デジタル、アナログ、シンプル)から選択可能で、背景は好みに合わせて黒または白に設定できます。 画面の明るさは利用可能な光に合わせて自動的に調整され、好みに合わせて手動で設定することもできます。 マルチファンクションディスプレイには、スピードメーター、タコメーター、燃料計、ギアインジケーター（L、H、N、R）、走行モード（2WD/4WD/4WD+デフロック）、パワーモード（フル/ロー）、サスペンションモードなどの機能が含まれます。 (ソフト、ノーマル、ハード)、時計、CVT温度、デジタルタコメーター、オドメーター、デュアルトリップメーター、トータルタイム、トリップタイム、平均速度、水温、バッテリー電圧、Bluetoothインジケーター、通話インジケーター、メールインジケーター、エコライドインジケーター、メンテナンスリマインダー、ニュートラルインジケーター、リバースインジケーター、ヘッドライトハイビームインジケーター、バッテリー警告ランプ、EPS警告ランプ、CVTベルト警告ランプ、シートベルト警告ランプ、パーキングインジケータランプ、オイル警告ランプ、水温ランプ、エンジンチェックランプ。

広いリアキャリアスペース広々としたリアキャリアスペースは、最大 32 インチのスペアタイヤを収納できる大きさで、耐荷重は 350 ポンドです。 キャリアの底部は凹んでいるので、クーラーボックスやその他の荷物が動き回るのを防ぎます。 キャリア底部に組み込まれた4つの荷掛けフックを使用して荷物を固定できます。

高性能、タフ、洗練されたスタイリング Teryx KRX4 1000 のラインナップは、トレイルを征服するオフロードの可能性を際立たせる、高性能でタフで洗練されたスタイルを特徴とし、同時にファミリーの強い類似性を与えます。 その長いホイールベースは、その巨大なショックユニットと長いホイールトラベルを誇示するように設計されたハイフェンダーと組み合わされて、そのオフロード能力を示唆する以上のものです。 ワイドスタンスによって強調されたタフでアグレッシブなフロントエンドのイメージを、フロントからリアに流れる滑らかなボディワークが補完しています。 Teryx KRX4 1000 を一目見るだけで、これを並べて冒険に最適であることがわかります。印象的なシャーシとその視覚的に巨大なコンポーネントは、確かなパフォーマンスを伝えます。 ドライバーの前方のトレイルの視界を高めるために、ボンネットは可能な限り低く作られています。 巨大なフロント グリルは、ラジエーターに冷却空気を供給すると同時に、タフでアグレッシブなフロント エンドを強化します。 スポーティなインテークはラジエターの冷却に貢献し、停止時にはヒートシンクとして機能します。LEDヘッドライトにはハイビームとロービーム、ラインタイプのLEDポジションランプが含まれます。 ワイドなポジションは、Teryx KRX4 1000 のアグレッシブなイメージとワイドで安定したスタンスを強調します。ハイフェンダーによって生み出される大きなホイールギャップは、サスペンションコンポーネントとそのロングトラベルを誇示し、見る者に優れたオフロード能力を思い出させます。 フロントフェンダーとドアの前面は、ドライバーにフロントタイヤがはっきりと見えるようにスリムに設計されており、難しい岩を這うセクションをナビゲートする際に有利です。ロングスポークデザインを特徴とする15インチのアルミホイールは、走行性能をさらに高めます。スポーティな外観。 アンダーボディの角度を付けたデザインは、高い地上高を強調します。 乗り心地の向上に貢献するとともに、背の高いドアデザインによりロープロファイルな印象を与え、スポーティなイメージを演出します。 リアフェンダーのインテークはエンジンルームに新鮮な空気を送り込みます。 十分な後輪トラベルをさらに強調し、高い後部車高がアグレッシブで前傾姿勢を実現し、LED テールライトがスタイリッシュなリアエンドに貢献します。

豊富な付属品自分のマシンのアクセサリーを探しているオーナーは、利便性、快適さ、スタイルを向上させるために設計されたカワサキの幅広いカワサキ純正アクセサリーに満足するでしょう。 Kawasaki 純正アクセサリーは、Teryx KRX4 1000 サイド x サイドと連携して設計されており、比類のないフィット感と仕上がりを提供します。 フルおよびハーフ フロントガラス、複数のルーフ オプション、フロントおよびリア バンパー、追加のスキッド プレート、アームおよびトレーリング アーム ガードなどの車両保護コンポーネントを含む、50 を超えるアクセサリーが用意されています。 オーナーは、LED ライト バー、ドーム ライト、バックミラーとサイドミラー、オーディオ システム、ウインチを追加することもできます。 事前に選択されたアクセサリパッケージも利用可能です。

カワサキ テリックス KRX®4 1000 es スペシャル エディション

Teryx KRX4 1000 eS のすべての優れた機能に加えて、Teryx KRX4 1000 eS スペシャル エディションには、WARN®VRX 45 パワースポーツ ウィンチ、ハイグレード Hifonics® オーディオ システム、KQRTM スポーツ ルーフおよびスペシャル エディションのカラーが装備されています。グラフィックス。 WARN VRX 45 パワースポーツ ウインチは、4,500 ポンドの耐荷重で裏打ちされた 50 フィートの耐久性のある航空機グレードの 1/4 インチ スチール ロープを備えています。 ハイグレードな Hifonics オーディオ システムにより、ドライバーはオフロード アドベンチャーに音楽の伴奏を加えることができ、優れたサウンドを提供する 4 つの 6.5 インチ ドア スピーカーと 12 インチのサブウーファーが装備されています。 600 ワットの 5 チャンネル ステレオは、Bluetooth®/AM/FM と、互換性のある Apple デバイスをステレオで制御できる Apple Control を提供します。 KQR スポーツ ルーフはクイックリリース機能を備えており、厳しい天候や太陽から乗員を守ります。 また、最大 6 個のアクセサリー LED ドーム ライトを追加できる事前設定済みのマウントも備えています。 Teryx KRX4 1000 eS Special Editionは、特別なメタリックフラットローグレーストーンカラーとグラフィックを採用し、ゴールドホイールが高級感を演出します。

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 SE

Teryx KRX4 1000 SE は、Teryx KRX4 1000 eS と同じ機能の多くに加えて、それを際立たせるいくつかの特徴的なコンポーネントで構築されています。 Teryx KRX4 1000 eS スペシャル エディションと同様に、Teryx KRX4 1000 SE には、トレイルでのライディング エクスペリエンスを向上させる WARNVRX 45 パワースポーツ ウィンチと KQR スポーツ ルーフが装備されています。 その他のユニークな機能には、従来型 (非電子制御) サスペンションや多機能オールデジタル計装が含まれます。長いサスペンション アームを補完するのは、障害物を吸収し、乗り心地に貢献する巨大な FOX 2.5 PODIUM LSC ショック ユニットです。 高性能のシングルチャンバーガス封入式ピギーバックショックは、過酷な条件下でも優れた耐フェード性ダンピング性能を発揮します。 調整可能なプリロードと 24 ウェイの圧縮ダンピングにより、正確な設定調整が可能です。 設定は 4 人乗りの Teryx KRX4 1000 SE 用に最適化されており、すべての速度範囲での乗り心地とドライバーと乗客の快適さのバランスが取れています。オールデジタル計器はステアリング ホイールの上に配置されており、一目でわかる情報が提供されます。 。 ディスプレイの白色バックライトには 3 つの輝度レベルが選択可能で、さまざまな多機能ディスプレイ機能を備えています。 表示機能には、バー式タコメーター、デジタルスピードメーター、バー式燃料計、ギアインジケーター（L、H、N、R）、パワーモード、ドライビングモード（2WD/4WD/4WD+デフロック）インジケーター、エコノミックライディングインジケーターが含まれます、時計、オドメーター、デュアルトリップメーター、アワーメーター、水温、デジタルバッテリーゲージ、バー式CVT温度、シートベルト警告灯、オイル警告灯、エンジンチェックランプ、水温警告灯、ニュートラル表示灯、リバース表示灯、パーキングインジケーターランプ、EPS警告灯、CVTベルト警告灯。

カワサキについてカワサキが二輪車の生産を本格的に開始してから半世紀以上。 カワサキの二輪車初のエンジンは、航空機エンジンの開発・生産で培った技術ノウハウをもとに設計されており、カワサキの二輪車業界への参入は、絶え間ない新技術の開発への取り組みが原動力となった。 長年にわたり導入された数多くのカワサキの新型モデルは市場の形成に貢献し、その過程でその独自のエンジニアリング、パワー、デザイン、そしてライディングの楽しさに基づいて不朽の伝説を生み出してきました。 カワサキモータース株式会社は、今後もこの強みを維持・発展させ、新たな伝説を生み出してまいります。Kawasaki Motors Corp., USA (KMC) は、カワサキモーターサイクル、ATV、サイドエックスサイド、ジェットスキーの販売・販売を行っています。 ® ウォータークラフトは、約 1,100 の独立した小売業者のネットワークを通じて販売されており、さらに 7,700 近くの汎用エンジンを専門とする小売業者も含まれています。 KMC とその関連会社は米国で約 3,100 名を雇用しており、そのうち約 260 名がカリフォルニア州フットヒル ランチの KMC 本社に勤務しています。Kawasaki のキャッチフレーズ「Let the good time roll.®」は世界中で認知されています。 Kawasaki ブランドは、パワフルでスタイリッシュ、そしてカテゴリーをリードする車両の代名詞です。 Kawasaki のパワースポーツ製品の全製品および Kawasaki の関連会社に関する情報は、インターネット (www.kawasaki.com) でご覧いただけます。

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