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Jul 21, 2023

「Old Filthy」1957 年ケンワースの燃料運搬業者に敬意を表します

Aggiornato il 5 aprile 2021 per celebrare il 60° anniversario di Overdrive.

Overdrive の継続的な 60 周年記念報道を機に、2021 年 4 月 5 日に更新されました。

2017年のこの物語の著者であるアラスカ州デルタジャンクションのビル・ウォード氏は、「この物語を書くことを可能にした状況」は、古いウェブサイト「Hank's Truck Pictures」のかつてのフォーラムにあると述べた。 ウォードは初期のトラック輸送の先駆者たちの時代にはいなかったが、「運転が最も屈強な男たちによって行われる真の挑戦だった初期の 1940 年代と 50 年代」に強い関心を持っていた。古い Hank's Truck Pictures サイトで少なからず見つかります。 「私にとって、オーナー経営者としてこの業界を築き上げた初期のトラック運送の先駆者たちを偲ぶ方法を見つけることが重要になってきた」とウォード氏は原文執筆時に語った。 ウォードから続くこの物語は、その使命をよく表しています。 -トッド・ディルズ

1960 年代に初心者として運転に失敗し、クラッチやギアの歯に適正以上のダメージを与えた後、ついにモンタナ州ボーズマンの燃料運搬業者という夢の仕事に就きました。 それまで私は干し草、穀物、木材、板岩、100ポンドの荷物を運んでいました。 セメントの袋、そして最後の侮辱である骨粉。 40,000ポンドの荷物を降ろした後の調理済みの骨粉ほど臭いものはありません。 屠殺場の最後に残ったものを使い果たす場合、あなたはトラックには戻らず、清潔な服を着て近くのシャワー室まで歩きます。 手袋をして、カムロックのフィッティングにホースを接続し、バルブを回して荷を降ろすことができる仕事は完璧な仕事です。

私の新しい上司、ジーン・バリンジャーは、トラック輸送の真の先駆者の一人でした。 彼は 1945 年にモンタナ州ビリングズから燃料を運び出す仕事からキャリアをスタートしました。 彼は自分のトラックを購入し、その地域の一般運送業者にリースされました。 彼のトラックのドアには運送業者の名前があったにもかかわらず、ジーンはサービスの評判を築き、彼が担当する配達担当者は誠実で、ジーンがどこに働いてもついて来ることを保証しました。 初期の頃、トラックはカミンズ 220 または 250 を搭載しており、スチール製タンクに入れておそらく 5,000 ガロンを狭い道路で輸送していました。 州間高速道路はなく、数百マイル離れたステーションに燃料を届けるのに長い一日かかることもありました。 トラックは乗り心地が荒く、騒音も大きく、運転するのは疲れるものでした。 ジーンは 1957 年に最初の新しいトラック、250 カミンズ、5x4 トランスミッション、ロックウェル リアエンドを搭載したケンワース 925 を購入しました。

それは彼の誇りであり喜びであり、それを最高の状態に保ち、それが彼に良い暮らしをもたらしました。 彼はモンタナ州とワイオミング州全域で燃料を運び、トラック運送業界ではよく知られ、好かれていました。 彼は、サービス、時間厳守、誠実さが強いビジネスを生み出す特徴であることを早い段階で学びました。 60年代後半に私がジーンの下で働き始めたとき、彼はボーズマンに移り、パイプラインターミナルから引き上げられていました。

私のような新進気鋭のドライバーがどうやってその夢のような仕事に就いたのか不思議に思うかもしれません。 本当にまぐれでした。 私は家の近くに拠点を置きたかったので、ボーズマンのすべての通信会社に履歴書を残していました。 ジーンは私のものを受け取りましたが、何の励ましも与えず、机の上に落としました。 そのすぐ後に、長年彼のドライバーを務めていた彼が、ジーンのスケジュールを年中無休で働かせることについに飽きてしまい、辞めてしまった。 ジーンはすべての荷物を自分で運ぶことになった。 ジーン社は非組合の会社でしたが、他のばら積み貨物船はすべて組合でした。 彼は彼らのドライバーの誰にも10フィートのポールで触れようとはしませんでした。

彼は絶望的になり、突然私に電話して、家に来て話をするよう求めました。 当時はもちろん携帯電話などなかったので、彼は妻を捕まえ、私が運転していた会社のために寝泊まりしていたヘレナのトラック停留所で私を追いかけました。 彼女はポンティアック グランプリ SJ に飛び乗り、100 マイルを運転して私を 1 時間強で迎えに来てくれました。 私たちは急いでボーズマンに戻り、積み込み棚で目が曇って疲れた様子のジーンを見つけました。 私たちはしばらく話しましたが（彼はすでに私を知っている数人と話していました）、そして彼は私に仕事を提供してくれました。

「いつから始めればいいですか？」 私は言いました。

「今だよ」と彼は言った。 「トラックに乗ってください。」

彼は私と一緒に街の配達に数回同行し、荷物の積み込み手順や荷降ろしの場所を教えてくれました。そして、私を解放してくれました。 私たちが駅まで車で送っている間、彼はうとうと眠っていたのを覚えています。 私は正しい時間と場所にそこにいました。 ジーンは何年にもわたって私に給料を払い、とてもよくしてくれたので、私は忠実な会社員になりました。

（その日、私がヘレナに残したトラックがどうなったのか不思議に思うかもしれません。私は配車係に電話し、何らかの言い訳をして辞め、鍵のありかを伝えました。その後、罪悪感を感じて会社のオーナーであるダークに電話しました。アーウィンは自宅で謝罪した。指令員はまだ私のスタントのことを彼に伝えていなかったので、彼はよく受け止めてくれた。どこへ行っても評判はついて回るし、橋を燃やすのは何の役にも立たない。)

私は、可能な限り軽量で 10,000 ガロンを運ぶことができる 318 デトロイト、4×4 トランスミッションを搭載した 1966 年のケンワースのトラックと子犬を運転しました。 繁忙期にはトラックは24時間体制で走り、私が日勤でジーンが夜に運転しました。 その間、ジーンはほとんど寝ませんでした。 彼は日中は事務処理と整備の仕事をし、夜は私に代わって荷物を運びました。 彼はハンドルを握りながら 15 分間の昼寝をするのがとても上手でした。 その間、ジーンは自分の 1957 KW をモンタナ州シェルビーまで送って、高速道路 2 号線のハイラインに沿って燃料を輸送していました。私は時折、高速道路に行って運転手に悪口を言い、57 年式の運転に時間を費やしていました。 ジーンは良い上司で、私の家族をとてもよく扱ってくれました。

オーバードライブのトラック輸送の歴史と雑誌自体の60周年を振り返る週刊シリーズの詳細は、このリンクからご覧ください。私と家族は1974年にアラスカに引っ越しましたが、ジーンとは連絡を取り続けました。 私たちが最後に訪れたとき、彼はキャリアを通じて撮り続けたトラック輸送の写真のコレクションを見せてくれました。 そこで、Hank's Truck Pictures のコレクションを見るようになったとき、ジーンの写真を見つけて公開する探求を開始することにしました。 彼は 90 年代に亡くなりましたが、私は彼の死亡記事を見た以外何も知りませんでした。 ジーンは結婚しておらず、子供もいなかったので、彼の持ち物がどこに行ったのか知る由もありませんでした。

私はフロリダにいる彼の92歳の妹を見つけて話し、甥にも話しましたが、写真がどうなったのか誰も知りませんでした。

写真はまだ見つかりませんでしたが、途中で大きな賞品を見つけました。 亡くなる直前、ジーンは自分の 57 KW をモンタナ州のドンという友人に売却しました。 私はドンに連絡し、ある秋に車で通りかかったときに彼の家に立ち寄りました。 私たちは昔、ジーンと彼の 1957 年のケンワースのことを思い出しました。

ドンは、ジーンのトラックに「オールド・フィルシー」という名前が付けられた経緯についての疑問の答えとなる話をしてくれました。 ジーンは自分の 57 KW をモンタナ州南部で運転していたとき、車を清潔で見栄えよく保つことに熱心でした。 彼はプロとしての外見を維持するのが良い仕事だと言うだけでしたが、自分の機材にも誇りを持っていました。 彼は余分なクロムにお金を無駄にすることを信じていませんでしたが、トラックは常に清潔で見栄えが良かったです。

ジーンが雨や雪の日に旅行から帰ってくると、家は泥や道路の汚れで覆われていました。 車を洗ってもらう前に、トラック運転手の仲間が、いつ「汚い古いトラック」を掃除するのかとからかったものだ。 彼らは彼がトラックのことを真剣に考えていることを知っていましたが、嫌がらせをせずにはいられませんでした。 まあ、その名前は定着し、その後何年もの間、Old Filthyとして知られていました。 彼がトラックの停留所に入ってくると、「おい、ジーン、いつオールド・フィルシーを洗うつもり？」と言うのだ。

トラックは北へ向かう間もきれいで見栄えの良い状態を保っていました。また、私は自分の運転した 66 KW の車両を掃除するのに自分の時間を何時間も費やしました。

私はドンとの訪問を終え、トラックを売りたくなったら電話してくださいと率直に言いました。 なんと、約 6 か月後、ドンから電話があり、まだ購入したいかどうか尋ねられました。 彼は、私がジーンの記憶を大いに尊重していることを知っていました。彼は、トラックを大事にしてくれる人に引き継いでほしいと考えていました。

深く考える必要はありませんでした。 その年の9月、妻のマルシアと私はアラスカからモンタナ州までモーターホームを運転し、私はKWに乗って帰りました。 途中でキャンプをしたり、友達と訪ねたりするなど、のんびりした旅でした。

オーナー兼オペレーターのジーン・バリンジャーの 1957 年製ケンワースは現在、総走行距離 1,284,333 マイルで私の退職車両の中にあります。 だからといって完全に引退したわけではありません。 私は 2 軸と 3 軸のパップ トレーラーを所有しており、アラスカ州の消防任務のためにトラックを定期的にリースしています。 ドンがそれを所有していた間、彼は新しい燃料タンク、ステップ、クロム製エキゾーストを追加しましたが、基本的には私が 70 年代初頭に運転した古いトラックと同じです。

エンジンは、ターボで「スープアップ」されて NH 270 になっている点を除いてオリジナルです。トランスミッションとリアエンドは同じですが、タンクは新しいです。 依然として完全に信頼性があり、消防任務に必要な DOT 検査に合格しています。 水を積んでいるので速くはありませんが、なんとか到着します。 あなたと共有できる彼の写真が見つからなかったのが残念です。

私はジーン・バリンジャーのトラックを所有し、彼の記憶に留めておくことを誇りに思います。 彼は私の「Old Filthy」の世話に満足し、それがまだ機能していることを誇りに思っていると思います。– ビル・ウォードデルタジャンクション、アラスカ州

このリンクから Overdrive の 60 周年記念シリーズの詳細をお読みください。