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Nov 07, 2023

クロス

Il Crosstrek è già un capace tourer di fondo, ma con alcune caratteristiche di base.

Crosstrek はすでに有能なクロスカントリー ツアラーですが、いくつかの基本的なボルトオン MOD を使用すると、荒れた地形や悪天候にもより適切に対処できるようになります。 重要なのは、スバル クロストレックのモッドを機能に重点を置き、追加の重量を抑えることで、燃費と工場の信頼性を維持するのに役立ちます。

スバル クロストレックは、自動車 (またはコンパクト SUV やクロスオーバーなど) の正真正銘のスイス アーミー ナイフです。それは持っていますハッチバック実用性、工場からの十分な8.7インチの最低地上高、そしてラリーカーのDNAさえも備えています。

毎日のドライバーとして、週末の山へのシャトルバスとして、またはバックカントリーを探索するためのソフトローダーとして使用されるかにかかわらず、クロストレックは、全輪駆動扱いやすいサイズに熟練します。

幸いなことに、改造をしたり、大幅な重量を追加したりすることなく、クロストレックのどこにでも移動できる機能を向上させることができる基本的なボルトオンがいくつかあります。

この Crosstrek ビルドでは、リフト、大径タイヤ、金属の追加を省略しました。バンパー、そしてルーフラック 。 結局のところ、私は最も高性能な Crosstrek を作ろうとしているわけではありません。 代わりに、工場の能力よりも 1 つまたは 2 つ上のレベルの Crosstrek を作成することを目指しました。 厳しいクロスカントリーの小旅行、未舗装の道路の小旅行、雪のバック 40 ドライブに役立つものです。

より優れたタイヤ、追加の装甲、補助ライト、さらには優れた排気システムを追加することで、この最小のスバル車をラリーカーと全天候型の不思議な車に変えることができます。 基本的にはクロスカントリークロストレックです。

妻と私は、2022 スバル クロストレック プレミアム (6 速) を購入しました。マニュアルトランスミッション ）数か月前。 私たちは、どんな天候でも長旅に出かけられ、装備を運んで適切な燃費を得ることができる、信頼性が高く快適な車を求めていました。

高齢の家族が中西部に戻ってきたため、必要なときにいつでも車に乗って外出できる機能が必要でした。

Crosstrek はすぐに使える優れたプラットフォームですが、私はこのスバルを、大幅に改造された車両に伴う信頼性の問題を犠牲にすることなく、荒れた路面でもより有能にすることを目指しました。

Crosstrek のどの改造を行うかを計画するとき、私は機能、耐久性、追加重量を考慮しました。

タイヤのアップグレードと、車輪どの車両でもそのパフォーマンスとスタイルを瞬時に変えることができます。 クロストレックには、主に高速道路用タイヤであるヨコハマ ジオランダー G91 タイヤが付属していました。 スムーズで静かな乗り心地を提供しながら、ダートや雪上でのトラクションを目的とする場合は、より良いオプションがあります。

実用的な観点から、悪路、ダートトラック、雪に覆われた道路でより優れたトラクションを提供するタイヤを追加したいと考えました。 スタイル的には、無骨な外観を求めていました。

のBFグッドリッチ オールテレイン T/A KO2タイヤは耐久性があり、優れたダートトラクションを提供し、過酷な雪上走行に適した 3PMS (スリーピーク マウンテン スノーフレーク) 認定を受けています。 オリジナルのヨコハマ ジオランダー G91F のみが搭載されていますM+S 評価 。 KO2 も素晴らしい攻撃的なスタイルを持っています。

Crosstrek の純正タイヤ サイズは 225/60R17 ですが、KO2 はそのサイズでは入手できません。 ただし、215/75R15 も用意されており、直径は車に付属していたものとほぼ同じです (わずか 0.4% 大きい)。 ただし、ホイールの直径は 17 インチから 15 インチに縮小し、サイドウォールのプロファイルは 60 シリーズからより背の高い 75 シリーズになっています。

設置面積も純正より 10 mm 狭くなります (215 mm 対 225 mm)。 215/75R15 サイズにすると、設置面積が狭くなり、雪上でのパフォーマンスが向上します。 高いサイドウォールにより、悪路や軽いトレイルでの使用時にホイールをより保護します。

また、ホイールの直径を小さくすることで重量を軽減できる可能性があります。 ただし、それは新しい15インチホイールが必要になることも意味します。

KO2は軽量タイヤではないことに注意してください。 実際、各 215/75R15 KO2 の重量は、225/60R17 ファクトリーのヨコハマ G91 よりも 9 ポンド重いです。 この重さを相殺するために、軽量の 15 インチホイールを探しました。

REIKA Vehicle Solutionsを見つけたのは、2022 年のオーバーランド エキスポ ウェスト、および 15×7REIKA シーカー R15 ホイール 。 それぞれ 15 ポンドをわずかに超える重量で、これらのすっきりとしたデザインの 5 本スポーク ローラーは、KO2 の重量のバランスをとるのに役立ちます。

すべてを取り付けてバランスをとった場合、BFG/REIKA Seeker ホイールの組み合わせは、純正の 17 インチ ホイールとタイヤのペアよりもコーナーあたり 3 ポンド重くなります。 ホイールとタイヤの総追加重量はわずか 12 ポンドです。

さらに、5 本のスポーク デザインはクラシックに見え、アグレッシブな凹面デザイン、耐久性のあるフローフォーム鋳造を備えており、掃除が簡単です。

これらのホイールは、純正の 17×7 ホイールよりもフェンダーから突き出ています。 工場出荷時の +55 オフセットに対して +15 オフセットがあり、ボディから 1.37 インチ離れています。 しかし、これはまた、より意地悪に見える姿勢を生み出し、まったく摩擦しません。 目立ちませんが、スタンスが広いと車両の安定性が向上します。

その結果、汚れが改善され、雪の牽引力そして無骨なスタイル。 はい、KO2 は純正のゴムよりも音が大きくなりますが、オフロード/悪天候時のパフォーマンスと見た目の良さの組み合わせは私にとって勝利です。

また、汚れや砂利によるかぶれを最小限に抑え、パールホワイトのペイントを保護するために、アフターマーケットのラリースタイルのマッドフラップのセットも取り付けました。 マッドフラップの重さは3.9ポンドです。

Crosstrek は箱から出してすぐに優れた最低地上高を備えています。 しかし、より良いものでは全地形対応タイヤ悪路や小道をさらに進むことができるようになります。 そして、私が利用する予定の機能が増えるということは、車台への衝撃がより多くなる可能性があることを意味します。

オイルパン、トランスミッション、リアディファレンシャルなどの部品を保護するために、プリミティブレーシングのスキッドプレートセットを取り付けました。

オレゴン州タイガードに本拠を置くプリミティブ レーシングは、人々の間ではよく知られた名前です。ラリーカーオーナーもスバルの冒険家も同様です。 アメリカ製の分厚いフロント、ミッド、リアのアルミスキッドプレートを取り付けました。 すべて 3/16 インチ 5052 ポリッシュアルミニウム製です。

のフロントスキッドプレートオリジナルの薄っぺらなプラスチックのスプラッシュシールドを頑丈なバッシュプレートに置き換えます。 このプレートにはハードウェアが含まれており、オイル パンやその他のフロントエンド コンポーネントを危険から保護します。 オイルパンのドレンプラグにアクセスするための穴の有無にかかわらず使用できます。

当社の製品にはサービスホールはありませんが、最大限の保護を提供します。 プリミティブはまた、空気力学を助け、冷却性能には影響を与えないと主張しています。

オイルペインの背後にある領域を保護するのに役立ちます。トランスミッションスキッドプレート 。 取り付けが簡単で、ギアボックスを衝撃から保護します。 数分で取り付けられ、貴重な保護を提供します。

最後に、このクロスカントリー Crosstrek ビルドでは、小さなボルトを取り付けました。リアスキッドプレート 、リアディファレンシャルを保護します。 凹型のハードウェアと適切に設計された取り付けブラケットを備えたこのプレートは、小さいながらも大きな保護を提供します。 さらに、リアのジャッキポイントとしても使用できます。

これらのスキッド プレートの総重量は 30 ポンドです。 プリミティブトランスミッションスキッドプレート（合計5ポンド）を取り付けるために、工場出荷時のスプラッシュシールド（約4ポンド）と中央セクションの2枚の金属プレートを取り外したことに注意してください。 したがって、追加される正味重量は 21 ポンドですが、保護が強化されているという安心感は、1 オンスごとに価値があります。

アフターマーケットの補助照明は、あらゆるアドベンチャー車両に素晴らしい追加物です。 人里離れた場所で複数の長距離ラリーイベントを走ってきた私にとって、夜を照らして道を照らす能力は非常に重要です。 では、この Crosstrek ビルドのどこにライトを取り付けるでしょうか?

Rally Innovations は、補助ライトに最適な止まり木を作成するライト バーを多数製造しています。 同社の米国製ラリーライトバーCrosstrek のラジエーター サポートに取り付けてから、フロント バンパーのナンバー プレートの穴に取り付けて、非常に頑丈な構造を作成します。

耐久性を高めるために粉体塗装が施され、事前に穴が開けられている Rally Innovations バーは、1.25 x 0.06 インチのスチールチューブから手作りされており、細いものであれば最大 4 つの補助ライトを取り付けることができます。

このバーの重さは7ポンド弱です。

プロのヒント:このバーを上記のプリミティブ フロントスキッド プレートと併用する場合は、プリミティブまでお知らせください。 この部品と互換性があるようにプレートを変更できます。

Lightforceを2つインストールしましたヴェノム プロフェッショナル エディション LED ドライビング ライトライトバーに。 同社の互換ワイヤーハーネスも取り付けました。

私は、2 台の Alcan 5000 エントリーを含むいくつかの車両で Lightforce を実行しており、それらが素晴らしいものを作ることを知っています。 これらの 6 インチのライトは 5,764 ルーメンを提供し、1 ルクスで 1,027 ヤードの距離まで光を照射できます。 クリアレンズも含まれていますが、状況に応じてアンバーまたはブルーのレンズを装備することもできます。

IP69K の防水性、耐腐食性のステンレス鋼の留め具、耐久性のあるデザインを備えたこれらのライトは、どのような条件にさらされても間違いなく耐えることができます。

両方のライトの総重量は 5.2 ポンドです。 ワイヤーハーネスは約 1 ポンドほど追加されます。 したがって、ライトをすべて含めると、6ポンド強の重量が追加されます。

Rally Innovations バーにより、工場の場所でフロント ナンバー プレートを使用することが困難になります。 オレゴン州ではフロント プレートが必要なため、再配置の解決策を見つける必要がありました。 ありがたいことに、オレゴン州に本拠を置く別の企業が、クレイブンスピード、その解決策がありました。

のクレイブンスピード カモノハシナンバー プレート ブラケットは、バンパーの右側にある Crosstrek のネジ付きフロント トウポイント位置を利用しています。 頑丈な六角スタッドが車両の 2 点の位置にねじ込まれます。 CravenSpeed には、しっかりと固定するためのツールも含まれています。

プレート フレームは 15 mm ボルト 1 本でスタッドに固定されます。 フレームはバンパーの輪郭に合わせて調整可能で、プレートを取り付けるためのステンレス鋼の金具が付属しています。 牽引ポイントが必要な場合は、全体を簡単に取り外すこともできます。

総重量は1.9ポンドです。

いいえ、ステレオのアップグレードについて話しているのではありません。 私はプレミアムアフターマーケットマフラーセットアップについて話しています。 これで熟練度が上がるわけではありませんが、確かに素晴らしいサウンドになります。 ワシントン州のネームレス・パフォーマンス社は、スバルの排気システムのトップメーカーの一つだ。 Crosstrek に素晴らしいトーンを追加するためのオプションが多数あります。

会社のものを設置しましたエグゼクティブ アクスルバック 。 ステンレス システムは数分で取り付けられ、優れた TIG 溶接、レーザーカット フランジ、および流れを改善する 2.25 インチのパイプ直径による精密な構造のおかげで完璧にフィットします。

私たちのものは端に先端がありますが、ステルス外観のために先端なしでも持つことができます。 さらに、コンパクトなユニットはほとんどの製品と互換性があります。トレーラーヒッチ。

このシステムはそれほどうるさくありませんが、同社は超静かなデュアルマフラーセットアップから、隣人を目覚めさせる可能性のあるマフラー削除まで、さまざまな騒音レベルを提供しています。 私たちのものは真ん中がガツガツしていて、素晴らしいサウンドです。

排気キットには、ハードウェア、新しいハンガー、ガスケットが含まれています。

排気キット全体の重量は 14 ポンドです。 スバルのパーツサイトには、純正マフラーの価格が27ポンドと記載されています。 これは、エキゾーストを交換することで 13 ポンドの重量削減を意味します。

Nameless も提供していますストラットタワーブレースクロストレック用。 エンジンルーム内のストラットタワー間に装着されるパーツです。 シャーシのフレックスが減少し、ハンドリングが向上します。 赤い粉体塗装仕上げは湾内でもよく映えます。

このバーはツインチューブ設計と、ストラットの上部ボルトに取り付ける本質的にラグナットを利用した CNC 加工の円錐形アップを使用して作られています。 インストールは簡単で、所要時間は約 15 分です。

ストラットタワーブレースの総重量はわずか 4.5 ポンドです。

今聞こえます…「ルーフラックはどこですか？」

一方、スバルやルーフラックオーガニックピーナッツバターとビーガンゼリーのように相性が良いです。 私は常にルーフラックを稼働させないことにしました。 工場出荷時のルーフレールを使用すると、ユーザーは自転車を運搬するときに、さまざまなメーカーのさまざまなクロスバーやラックを取り付けることができます。カヤック、スキー板、または貨物。

すべてのラックは燃費を少し低下させますが、率直に言って、それは必要ありません。 ラックが欲しいときは、ラックを持って行きますパッカスポーツ デイ トリッパーそして屋根の上に投げます。 それまでは、燃費を向上させ、風の抵抗を抑えていきます。

さらに、重量が増えることもありません。 スバル クロストレックのアクセサリーを最小限に抑えると、重量を抑えることができます。

建築家のミース・ファン・デル・ローエは、「少ないほど豊かである」という言葉を生み出しました。 私はクロスカントリー Crosstrek を構築する際に、その精神を念頭に置きました。 自由に追加できますが、必要なものだけを追加すると、出費が抑えられ、燃費が向上し、信頼性が予測可能になる場合があります。

これらの改造により Crosstrek に追加された総重量は約 42.5 ポンドです。

これらすべてのスバル クロストレック MOD の総額は、合計 4,438.70 ドルでした。ホイールとタイヤの取り付けとバランス調整の費用は含まれません。 注：ホイール、タイヤ、ラグナットが合計価格の 3 分の 1 以上を占めます。

これらの部品はすべて、基本的な手動工具を使用して非常に簡単に取り付けることができます。 切断、穴あけ、溶接は必要ありません。 すべての部品を自分で取り付けたので、整備士に作業を依頼するよりもかなりのお金を節約できました。

これらのパーツを組み合わせることで、Crosstrek はどこにでも行ける乗り物になり、入場料を払う価値があります。 時間とお金をうまく使いました。 私が追加したシンプルでありながら機能的で、ほとんどが軽量な部分は、より簡単に、自信を持って、スタイリッシュに行きたい場所に行くのに役立ちます。