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Nov 19, 2023

LAゴルフブレードパター：1,500ドルのフラットスティックはグリーン上でのパフォーマンスに役立つでしょうか？

Equipaggiamento: putter LA Golf Blade Prezzo: $ 1.500 con albero in grafite e Winn Jumbo

装備：LA ゴルフ ブレード パター価格：グラファイトシャフトとWinn Jumbo Lite DRI TACグリップ付きで1,500ドル仕様:フライス加工された 303 ステンレススチールフェースインサートと調整可能なタングステンソールウェイトを備えたフライス加工されたカーボンコンポジットヘッド。 33インチから36インチ

対象者:より安定したロールでグリーン上での究極の寛容性と安定性を求める、資金力のあるゴルファー。

スキニー：カーボンコンポジットを使用してヘッドを設計することで、LA ゴルフは、安定性と寛容性を向上させるために、極端な周囲の重みを備えた巨大なヒール-トゥの重みを備えたブレード パターを製造することができました。

詳しい内容:ここ数年、LA ゴルフ (LAGP) は、ブライソン・デシャンボー、ダスティン・ジョンソン、そしてますます多くのツアープレーヤーのために高性能グラファイトシャフトを製造することで名を上げてきました。 超剛性グラファイトシャフトはオフセンターヒット時のねじれを軽減するのに役立つため、彼らの多くはこれらのシャフトをウッドだけでなくパターにも使用しています。

LAGP は最近 SIK (Study In Kinematics) を買収し、同社初のチップ・トゥ・グリップ クラブ製品、LAGP の専門知識と SIK の主要テクノロジーの 1 つであるカーボン素材を融合したブレード スタイルのパターをリリースしました。

大きいですね

LA ゴルフ ブレードは、従来のブレード パターよりも大幅に大きいです。 (デビッド・ドゥセク/ゴルフウィーク)

LAGP パターをゴルフボールの後ろに置くと、すべてのゴルファーが最初に気づくのは、そのブレードの長さが非常に長いということです。 バックフランジにはボールを囲い込むように設計されたカットアウトと単一の黒いアライメントラインがありますが、フェースはボールを小さく見せます。 同時に、手に持った感じは予想よりもはるかに軽いです。 これだけ大きいものは重いはずですよね？

そのトリックを実行するために、LAGP は 435 層のカーボン複合材を使用してヘッドを設計し、それをフライス加工して形状を整えました。 通常、パターはある種のステンレススチールから削り出されますが、カーボンコンポジットは大幅に軽量であるため、パターを大きくしても、同じ長さで同じスイングウェイトを維持できます。

エクストリーム ME

節約された重量の一部は、ヒールとトゥに金属射出成形されたタングステン ウェイト スクリューの形でクラブの底部に移動されました。 標準の分銅は各 70 グラムですが、90 グラムの分銅も入手可能です。 ヘッドの周囲（すでに大きい）にこれだけの重量を置くことで、スイートスポットが大幅に拡大し、ミスヒットしたパットでのねじれに対するヘッドの抵抗が増加するため、より真っ直ぐに転がり、よく打ったパットとほぼ同じ距離になります。

LA ゴルフ パターの安定性は、クラブに標準装備されている大径、低トルクのグラファイト シャフトによっても強化されています。

より安定性を高めるためにロフトを下げる

LA ゴルフ ブレード パターには、ロフト可変のステンレススチール フェース インサートが装備されています。 (デビッド・ドゥセク/ゴルフウィーク)

ゴルファーがより安定したロールを生み出すのを助けるために、LAPG は SIK の特徴的なテクノロジーであるディセンディング ロフト テクノロジーをフライス加工されたステンレススチール フェースに追加しました。 溝のあるフェースをヒールからトゥまで伸びる 4 つのエリアに分割し、上 4 分の 1 は 4 度のロフトを持ち、その下の各 4 分の 1 はロフトが 1 度ずつ減少します。 フォワードプレスをするゴルファーはロフトを増やすことで恩恵を受けますが、パットの際に振り上げてフェースの低い位置でボールを打つプレーヤー (これにより自然にロフトが追加されます) は、低ロフト領域でコンタクトすることになります。 SIK と LA Golf によると、ボールがフェースから離れる方法を正規化することで、より安定した結果が得られるはずです。

どのように機能しますか?

LAGP Blade パターは、ゴルファーが意図したライン上でボールを転がすのに優れています。 (デビッド・ドゥセク/ゴルフウィーク)

1,500 ドルというこのパターは、ほとんどのゴルファー (実際にゴルファーを含む) の手段をはるかに超えていますが、LAGP はこの記事のために私が試せるように 1 つ用意してくれました。 これで約 30 分間パットを転がした後の感想をいくつか紹介します。

音と感触。音や感触など、アラを置くことの多くの側面は主観的です。 あなたの耳にはストラトバリウスのように聞こえるものでも、他の人にとってはタイヤのスケッチのように聞こえる場合があります。 LAゴルフブレードは、比較のために練習グリーンに持って行ったステンレススチールブレードのパターよりもピッチがわずかに高いことがわかりました。 不快なものではありませんでしたが、うまく打たれたパットには、多くのブレード パター ユーザーが好むであろう深くてしっかりした音が欠けていました。

許し。これだけ周囲に重みを付け、超剛性のグラファイトシャフトを使用しているので、ミスヒットしたパットも良いパフォーマンスを発揮すると期待していましたが、その通りでした。 意図的にボールをトウまたはヒールの近くで打った場合でも、パットは依然としてかなり真っすぐに転がり、距離のロスもわずかでした。そのため、プレイヤーが LA ゴルフ パターに慣れれば、ラグ パッティングのパフォーマンスが向上する可能性があると期待しています。

グリップ。パッティングストロークで静かな手を保つのは良いことですが、特大のグリップに慣れていないゴルファーは、LA Golf パターに標準装備されている Winn Jumbo Lite DRI TAC グリップに慣れるまでに時間がかかるかもしれません。 そうは言っても、フィッターやプロショップはクラブに別のパターグリップを取り付けることができるはずです。

イノベーションと新規性。ブランドが新しいことに挑戦し、ゲームをより楽しくするアイデアを開発しているのを見るのは素晴らしいことですが、PGA ツアーや LPGA ツアーではグラファイト パター シャフトがまだ希少である現在、カーボン コンポジット パターからは程遠い状況です。ヘッドにトラクションがかかります。 あなたの地元のクラブではこれらのいずれかを見ることは決してないかもしれませんが、それは何ができるか、そして将来何が可能になるかを示しています。

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