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Jul 27, 2023

シディ アドベンチャー 2 ゴア

Lo stivale Sidi Adventure Gore-Tex è l'apice del Sidi Adventure-Touring.

Sidi Adventure Gore-Tex ブーツは、Sidi Adventure-Touring ブーツ ラインナップの最上位にあります。 そして、Sidi Adventure 2 Gore-Tex バリアントはおそらくこれまでで最高のものです。 オリジナルの Adventure Gore-Tex Boots (レビュー) はとても良かったので、再訪する機会を逃すわけにはいきませんでした。

Adventure 2 ブーツの見た目の変化は微妙です。 しかし、2013 年に Chris B. がレビューした、よく旅行されたオリジナルモデルに対する新機能といくつかの改良により、アドベンチャー ツーリング用シューズのハードルがさらに高くなりました。 Sidi Adventure シリーズは、競合製品ほどスタイリッシュでも軽量でもないかもしれませんが、一日中履けるブーツとして機能します。

また、このタイプの他のブーツよりも、短距離のカジュアルなウォーキングに適しています。 Sidi Adventure 2 Gore-Tex ブーツのほとんどが合成素材で作られているという事実は、所有者にとって重要な要素である場合もあれば、そうでない場合もあります。 しかし、強調する必要があるのは、これらのブーツは快適で保護的であり、基本的に欠陥がないということです。

価格も安くはありません…2013 年以降、実際に定価は下がっていますが、快適で保護性があり、完全防水でゴアテックスの通気性を備えた、最も人気のあるアドベンチャー ツーリング ブーツの 1 つが手に入ります。

どこにでも持ち運べ、ほとんど何でもスタイリッシュにこなすことができ、長持ちするので、投資する価値は十分にあります。

私は何年にもわたって多くのオートバイ、オートバイ、その他のスポーツ関連の靴を購入してきましたが、オン/オフロードのアドベンチャー トラベル スタイルのオートバイ ブーツの数は他のどの種類よりもはるかに多いです。 私のライディングのほとんどはオフロードとアドベンチャーツーリングを対象としています。

しかし、いつ、どこで、どのようにして、重要であるかは問題ではありません。ATGATT の基本的なアプローチが私にとって優先されており、バイクや走行場所に関係なく、アドベンチャー ツーリング用のシューズが私の事実上の選択ギアです。

アドベンチャー ツーリング ブーツは、保護力、耐久性、そして通常、長時間サドルやフットペグに座っているとき、さらにはバイクから降りているときにも必要な快適さを提供します。

冬が終わり、新しい BMW R 1200 GSW ラリーに合わせる新しいブーツが手に入りました。 ライディングシーズンがいよいよ本格化すると、両方とも慣れて汚れてきます。 これ以上何を求めることができるでしょうか？ 偶然ですが、私も REV'IT を購入しました！ Discovery Outdry ブーツ（レビュー）も。 どちらのペアも天候と道路状況が許せばすぐに使用開始されましたが、今年は冬の名残が春までずっと残っているようです。

通常、新しいブーツは数回の乗車で履いて慣らす必要がありますよね? まあ、はい、いいえです。 Discovery Outdry ブーツは、本当に快適になるまでに数日間バイクに乗り降りする必要がありました (つま先のけいれんの問題はありがたかったです)。

逆に、Adventure 2 Gore-Tex ブーツは、私が履いたほとんどの Sidi ブーツと同様、完璧にフィットし、文字通り箱から出してすぐに快適で、私の足に適応するサイズの問題はありませんでした。

余談ですが、Sidi の主にレザーベースの構造から合成ブーツへの移行は完了したようです。 これは確かに軽い気持ちで取り組まれた変化ではなく、特に優れたスポーツシューズの一流のデザインおよび生産施設としての Sidi の起源を考慮すると、おそらく多くの企業の不安がなかったわけではありません。

しかし、彼らが言うように、それはそういうものなのです。

Adventure 2 Gore-Tex ブーツは、私が Sidi からレビューした合成ベースのモーターサイクル ブーツの 3 足目ですが、正直に言うと、何か問題を見つけるのは本当に困難です。

（当時を思い出すと）私が恋しいのは、経年変化した革の緑青です。これは、新しい（そして耐久性のある）Sidi の靴には得られないものですが、それが悪いことであるかどうかは見方によって異なります。

オリジナルの Sidi Adventure ゴアテックス ブーツのレビューを公開してから 4 年が経ちましたが、オートバイのブーツの進化においては長い年月であったため、Sidi によるリニューアルは予想外ではありませんでした。

Adventure 2 ブーツは、外観はオリジナルと似ていますが、市場での地位を維持し、できればより良い製品を目指して、外観のスタイルが微妙に変更され、いくつかのコンポーネントのアップデートと構造の強化が施されています。 Adventure 2 ブーツは設計上高さがあり、寸法は 40 cm (15.7 インチ) です。

これは、他の多くのタイプのモーターサイクルブーツよりも優れており、足、足首、すねとふくらはぎの上部を不可欠にカバーすることを意味します。 私にとって、このブーツの高さは最高の特徴の 1 つです。 身長 6 フィート 2 インチ以上、股下 34.5 インチの私の体格は、アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツの高さに適しています。

記録のために付け加えておきますが、Adventure 2 ゴアテックス ブーツの合計重量は 2.7 kg (6.0 ポンド) ですが、比較用の BMW Santiago ブーツ (レビュー) の重量は 2.6 kg (5.7 ポンド) で、REV'IT! の重量は 2.6 kg (5.7 ポンド) です。 Discovery Outdry ブーツの重量は 2.3 kg (5.1 ポンド) で、3 つのブーツの中で最も軽量です。

詳細に入る前に、Adventure 2 Gore-Tex ブーツの主な機能の短いリストを以下に示します。

Sidi Adventure 2 Gore-Tex ブーツは、フルグレイン マイクロファイバーのアッパーを使用しています。 このベース素材は本革の多くの特徴を備えていますが、引張強度、引き裂き抵抗、曲げ耐久性の点でより軽くて強いと言われています。 また、時間、温度、要素によるダメージに対して優れた回復力を提供するとも主張されており、Sidi の他のマイクロファイバー ブーツでの経験に基づくと、その主張に異論を唱えるのは困難です。

「ブーツの内側に（沿って）組み込まれたスプリットグレインレザーの内側耐摩耗性ヒートパネル」など、一部の天然素材は今でもブーツに使用されています。

ブーツの「バイク側」にあるこれらのインサートは、特にペグの上に立っているときにライダーに優れた感触を提供します。 スエードは表面の湿気を吸収し、滑りやすい水の蓄積を最小限に抑えるため、グリップ力や摩擦力が維持されます。

ソールは、REV'ITで使用されている特徴的なマルチパターンのマルチグリップソールとは対照的に、2つの特徴的なグリップパターンを備えたワンピースの高耐久ビブラムスタイルのラグタイプです。 ディスカバリーアウトドライブーツ。 ブーツの内側は、ゴアテックス防水透湿膜の層状構造で、オリジナルのアドベンチャー ゴアテックス ブーツよりも高さが 7.62 cm (3 インチ) 大きくなっています。

また、内側の Cambrelle ライニングは快適さを提供し、アッパーにはテフロンの裏地が施されており、水や汗の吸収を防ぎ、ブーツの内部をより速く乾燥させることができるとされています。

Adventure と Adventure 2 ゴアテックス ブーツ間のこれらの変更は、やや些細なことのように思えるかもしれませんが、全体として、この変更は Sidi がこのリリースに「2」のバージョン番号を割り当てるほど重要かつ重要です。

ブーツのライニングは、ゴアテックスメンブレンとキャンブレルを組み合わせたもので、非常に丈夫で柔らかく、足の周りに空気を循環させる環境を提供して、細菌の繁殖を最小限に抑えます。あまり楽しいことはありません。

Cambrelle ライナーと Gore-Tex インサートの間に、足をクッションして快適にし、足から発生する湿気を管理し、外部の湿気を寄せ付けない、ほぼ完璧な足環境が作られます。

ゴアテックス。 オートバイのブーツ、さらに言えば、ほぼすべての他の種類の履物を飾るのにおそらく最適なメンブレンまたはライニングについて、これ以上何が言えるでしょうか?

でもとにかくもう一度噴き出します。

技術的には、ゴアテックス メンブレンには 1 平方センチメートルあたり 14 億個以上の微細な孔があります (1 平方インチあたり 90 億個の孔に相当します)。

そして、この細孔は平均的な水滴よりも 20,000 倍小さいが、水蒸気分子よりは 700 倍大きい。

控除？ 外部からの H2O は決して浸透しませんが、断熱ライニングに保持または閉じ込められる水分が少なくなるため、汗は容易に排出されます。

結果？ 外が寒いときでも、足 (そしてあなた) は暖かく快適な状態を保ち、ブーツの内外でどのような状況であっても、汗を吸収して乾燥した環境を維持します。

「あなたをドライに保つことを保証します」という声明は、単なるマーケティング上の誇大宣伝ではありません。 これは、汗の排出を許可しながら、水の侵入を防ぐという点で本物です。

そして、アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツには、この不浸透性素材のフルハイトの裏地が採用されており、オリジナルのアドベンチャー ゴアテックス モデルで使用されていたものよりも 3 インチ大きいです。

そのため、悪名高い wBW バケット テストには、より大きなバケット (またはより深い穴) が必須になります。

特異な wBW バケット テストでは、Adventure 2 ブーツには勝てませんでした。 春のライディングの通常のコースでは、氷河で冷やされたカナダの水で満たされた水路、泥だらけのわだち、あふれた溝を見つけることになります。

つまり、再び壊れた記録のループに戻ります。快適さを損なうあらゆる形態の湿気を排出し、包まれた足をドライで快適に保つ能力において、アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツに勝るものはありません（上から浸かっている場合を除く）。おっとっと！）。

結論：BMW R 1200 GS Rallye と F 800 GSA はどちらもブーツと同様に汚れています。

しかし、私の足はぴったりと暖かく、乾燥していて安全で、これらすべてがライダーのメンテナンスに貢献しており、それはより良い、より安全なライディング体験につながります。

アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツを見ただけで、重量感、強さ、保護能力が感じられ、足に履くと期待を裏切りません。

厚いマイクロファイバーのアッパーは剛性とベース保護の多くを提供し、かかとと下側の周りに適切に配置された他のプラスチックパネルが層状の保護方程式を大幅に強化します。

前部の大きな PU (ポリウレタン) すねプレートが足の甲のフレックス セクションの上に配置されており、進路に飛び出してくるような飛行物体や半動かない物体による正面および横方向の攻撃から足首上部と (敏感な) すねを保護します。

同様に歓迎されるのは、Sidi のロード レーシング ブーツで使用されている Vertebra システムと同様に、足首周りのプラスチック製サポート コンポーネントである「Flex System」です。

Adventure 2 ブーツでは、この部分と一体型のアッパー カム バックル ストラップが強力なサポート力を発揮し、ピボット ジョイントによりペグ上の優れた柔軟性を実現し、険しい地形を登るときに使用します (そこに行った、やった)。 2 つの微調整可能なストラップとバックルのアセンブリは、閉鎖と保護の両方に貢献します。 1 つは足の甲の上に、もう 1 つは足首のポイントの上に配置され (フレックス システムと統合されています)、全体的な保護レイヤリングの不可欠な部分となります。 使用時、バックルはピボット ポイントのモールディングと下部プラスチック サイド プレート上の別の隆起したリッジ モールディングとほぼ同じ薄型になります。

ちなみに、私はバックルが誤って外れてしまったことはありません。

設定しただけで操作を忘れる（調整が必要になるまで）ストラップの凹んだメモリ調整はうまく機能します。 2 つのバックルは最適なフィット感とサポートを実現するために互いに独立して機能し、すべてのバックル コンポーネントは簡単に交換できます。

アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツは、技術的というよりも機能的にインスピレーションを受けており、クロージャー システムに安全なアプローチを採用しています。 シンプルなフルレングスのステッチゲートルと、面ファスナーの大きな様式化されたセクションでアウターアッパーブーツに固定する大きなオーバーフラップで構成されています。

タンベースのブーツのように常に「開いている」とは見なされませんが、フルゲートルは、大きなオーバーフラップクロージャーと新しいふくらはぎ部分の拡張可能なセクションとともに、状況に応じてパンツを内側で着用する手段を提供します。もちろんふくらはぎのサイズ。 あるいは、ゲートルを折り畳んでオーバーフラップを締めると、ほとんどのパンツやオーバーパンツをブーツの外側に着用できます（私の好みの配置）。

オーナーによっては、ブーツの高さが原因で、パンツやオーバーパンツの脚を所定の位置に簡単に装着するのに問題が生じることがありますが、それを相殺してブーツ上部の剛性がこの動作を容易にします。

Rev'IT!でBoaシステムが使用されている場所。 Discovery Outdry ブーツは、ユニークで非常に機能的な特徴として分類できます。Adventure 2 Gore-Tex ブーツは、より伝統的なアプローチを採用していますが、完全に効率的で効果的なものです。

幅広のフルステッチゲートル、強力な強化クロージャ、片手で使用できるカムバックル、高剛性の保護サイドウォールは、足と足首上部を密閉してしっかりと収納するための使いやすく同様に効果的な手段を提供します。

そして最近着ているのがREV'IT！ Discovery Outdry と Sidi Adventure 2 ゴアテックス ブーツは、同じオーバー パンツと交換可能です。シンプルなハイトップでパッドのないトリム付きの Sidi ブーツは、ブーツの中に着用するパンツの収容力がわずかに優れています。

ブーツがフットペグ（場合によっては地面）に当たる部分には、滑りにくくグリップ力の高いゴム製のビブラムソールが使用されています。

ソール部分はREV'IT!のような積層構造ではありません。 Discovery Outdry ブーツですが、クッション性、緩衝性、保護性に優れています。

一体型の接着コンポーネントなので、優れた靴屋のサービスを通じてソールを交換することができます。 Motonation には、承認されたオートバイ ブーツ修理サービスのリストがあります。

少なくとも私と細長い足にとっては、かつてはぴったりのモーターサイクル用シューズを探すのはイライラの連続でした。 しかし、1 つまたは 2 つのカスタム ブーツ メーカー (覚えていますか?) のおかげで、私の足は快適に、安全に、しかし高価な靴を履くことができました。 Sidi の自転車用シューズがいかに優れていてフィット感に優れているかを発見した直後、私は初期のオートバイ用ブーツにも同じ特性が見られることを発見し、このようにして同社との長期的な関係が始まりました。

数年以上にわたり、（他の多くのブランドやタイプの中でも）数足以上の Sidi ブーツを履いていますが、サイズ 46 の Sidi ブーツを履いたときが、私の足は今でも最も快適です。

私にとって完璧にフィットし、包み込むような快適さを提供し、アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツはその伝統を引き継いでいます。

かかとはしっかりと快適なカップ状になっており、動きを最小限に抑え、滑り（前方クリープ）を実質的に排除します。 幅はちょうどよく、壁の形もしっかりしています。

そしてトゥボックスはつま先を伸ばすのに十分な長さと余裕があります。

私がこれまでにやっている唯一のことは、形が良く、サポート力があるが薄い取り外し可能なインソールを、薄いから中程度の重量のゲルインサートのセットに交換して、老化した足に24時間365日快適さをもたらすことです。

また、前述のゲルインソールの追加により、歩行の快適さも提供され、このブーツを履けば、ライディングからウォーキングや長距離ハイキングへの移行に問題はありません。これは、他のモトスポーツシューズには言えないことです。

驚くことではありませんが、事実上すべての Sidi フットウェアと同様に、Adventure 2 Gore-Tex ブーツはこのカテゴリーでは一流ですが、唯一の観察点は少し硬いことです。

REV'IT! Discovery Outdry ブーツは、レビューで説明したつま先のけいれんの問題がなければ、全体的な快適さの候補になる可能性があります。 そのため、個性のある BMW サンティアゴ ブーツが (依然として) 2 位を維持しています。

Sidi Adventure 2 Gore-Tex ブーツや REV'IT! などの靴に慣れるまでに数日かかる場合があります。 Discovery Outdry ブーツや BMW Santiago ブーツも。 覚えておいていただきたいのは、これらはブーツであり、フットペグの上やシフターの下に簡単に滑り込むような軽量の細い履物ではないということです。

そのため、シフトレバーの位置を変更したり、シフターに最適にアクセスできるように別の角度を見つけたりして、これらの大きなブーツに対応する必要がある場合があります。

アドベンチャー 2 ゴアテックス ブーツはまだ 2 か月ほどしか経っていませんが、使い込まれてきていますが、フレックス システムのおかげで、オリジナルのアドベンチャー モデルのようにきしむこともなくなりました。到着！

2013 年、クリス B はオリジナルの Sidi Adventure ゴアテックス デュアル スポーツ ブーツの優れたレビューを行い、同年後半には、最高のトレイルの 1 つであるトランス アメリカ トレイル (ライド レポート) の一部を含む長距離に出発しました。ちなみに、やりたいことリストの項目。 2013 年の彼の収益は? 彼は、アドベンチャー ゴアテックス ブーツが自分の足元にあることをとてもうれしく思いました。何度も怪我から守ってくれたからです。

2017 年の収益は? 私も同様に、Sidi Adventure 2 Gore-Tex ブーツが私の足にフィットしていることをうれしく思っています。それは、オフロードでのライディングだけでなく、あらゆる道路で優れているからです。 半額で手に入る（そして数年で買い替えなければならないかもしれない）他のアドベンチャーツーリングブーツに比べて、追加投資する価値があるだろうか？

（トラック、ストリート、オフロードアクティビティで）Sidi ブーツを長期にわたって着用する者として偏見を認める私の答えは次のとおりです。Sidi の品質、機能、パフォーマンス、保護が必要な場合、答えはイエスです。

それと長期的な耐久性はここでは問題になりません。ブーツの素材が何であれ、私が Sidi ブーツに期待していたものはすべてここにあります。

その他の webBikeWorld:

「GW」（2017 年 5 月）より: 「以前のブーツは、ゴアテックス ライナー付きの Sidi レザー アドベンチャー ブーツでした。現在のブーツは、Gore-Tex ライナー付きの Dainese です。実際、Dainese のブーツは、Sidi レザー ブーツよりも通気性がはるかに優れています。彼らは本物の代わりにビニール疑似レザーを使用しています. これは、ビニール疑似レザーが何百もの微細な穴で覆われており、その下のゴアテックス層からの湿気を逃がすことができるためです. ここでレビューしたSidiブーツでは、私はそうしなければなりません.ゴアテックスにもかかわらず、穴の開いていない非通気性のビニール疑似レザーの層の下にあるため、ブーツがどれだけ通気性（湿気を排出）できるのか不思議です。」

「JD」（2017 年 5 月）より: 「シディが革の使用を放棄し、合成素材に移行したことを嬉しく思います。私は 2 年前のオリジナルのアドベンチャーを持っています。2 年間街中でのみ使用した後、 「革はひどく「緑青」されています。昨年、予備としてシディ ディープ レインを購入しましたが、合成素材の方が耐久性がはるかに優れています。」

編集者の返信: 私も同感です。最初に合成繊維を使い始めたとき、多くの人が不満を言いましたが (おそらく元の合成繊維はそれほど良くなかったでしょう)、しかし今では革を使用するよりも優れている (そしてより人道的?) ように思えます。

詳細なレビューをありがとうございます。 あなたと同じように、Sidi が私をサイクリングウェアに夢中にさせ、アドベンチャーブーツを受け取ったところです。 彼らがあなたと同じようにうまく機能することを願っています!

コメントは締め切りました。