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Nov 09, 2023

速読、2023 年 2 月 26 日

Deus Ex Machina torna alle sue radici con la rustica Kawasaki W650.anche noi

デウス エクス マキナは、素朴なカワサキ W650 でルーツに戻ります。 また、ホンダ CB550 カフェ レーサー、カワサキ KZ400 レストモッド、RGNT の全電気式アイスランド速度記録破りの車両についても紹介します。

カワサキ W650 by デウス エクス マキナ以前のようにカワサキ W650 のカスタムをあまり見かけなくなったように感じますが、それ以上に残念です。 元気な小さな双子は乗るのが楽しいです。 最も見栄えの良いエンジンの 1 つを使用すると、簡単に作業できます。 そしてカスタマイズするのも楽しいですよ。

デウス エクス マキナは、オーストラリアのショップの初期からカスタム W650 を構築してきました。 したがって、ヘッドレンチのジェレミー・タガンドが「ゴルディ」という愛称のきれいなカスタム W650 を携えてプラットフォームに戻ってくるのを見るのは新鮮だ。

Deus の作品をしばらくフォローしている人なら、Jeremy の代表的な W650 Mod のいくつかに気づくでしょう。 バナナ シートは人気のアフターマーケット パーツであり、手作りのサイド カバーは Deus の初期の W650 ビルドを思い出させます。 アルミニウム製の TT スタイルの燃料タンクが上部に配置され、エンジン上部のラインをなぞる切り欠きが付いています。

純正の 19F/18R ホイールはピレリのデュアル スポーツ ラバーで包まれ、その上にステンレススチールのフェンダーが浮いています。 ジェレミーは、カスタムビルドの 2 つのアイコン ユニットを使用して、W650 の最大の弱点であるリアショックに気付きました。

その他のアップグレードには、DNA ポッド フィルターのペアと、イタリアの SC プロジェクトからの 2-into-1 排気装置が含まれます。 LEDヘッドライトはHighsiderパーツ、ウインカーとリアスリーインワンLEDはPurpose Built Moto製、speedoのDaytona品です。 新しいハンドルバーには Vans グリップと Rizoma バーエンドミラーが装着されています。

コンパクトでミニマルな Goldy は、W650 を改造したい人にとって、親しみやすい性質を少しも失うことなく完璧な青写真です。 もっと詳しく教えてください、ジェレミー。 [デウスエクスマキナ]

ホンダ CB550 by Skog Motorcycles典型的なカフェレーサーにとって、ホンダのCB以上に優れたドナーを想像するのは難しい。 ニューウェーブのカフェレーサーシーンはホンダ CB750、CB550、CB450 で築かれたと言っても過言ではありません。

このきちんとしたホンダ CB550 は、ワシントン州シアトルのデイブ・スコガーソンさんからやって来ました。 典型的なカフェ料理です。 必要最低限​​の要素をそぎ落とし、彼の言葉を借りれば「乗るために作られた」ものです。

賢明なことに、デイブはエンジンの再構築からプロジェクトを開始しました。 ヘッドは移植され研磨され、クラッチはバーネットキットで再構築され、販売期限を過ぎたものは交換されました。 デイブはエアボックスを廃止して一連の速度スタックを設置し、MotoGP ワークス製の 4-into-1 ヘッダーを取り付けました。その後、燃料供給を調整してインライン 4 エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出しました。

ホンダは配線もやり直され、モトガジェットコントローラー、最新の点火装置、小型リチウムイオンバッテリーでアップグレードされました。 サスペンションはオーバーホールされ、OEM フォークの内側には Hagon スプリングが、裏側には新しい Hagon ショックが取り付けられ、ホイールは再構築されました。 彼らは現代のコンチネンタル ContiGo を着ています。 ブレーキにいくつかの調整を加えることで速度を落とすことができます。

軽量化もデイブの優先課題だったので、フレームのタブを外し、フロントに軽量アルミニウムヨークを取り付けました。 CB550 タンクは残っている唯一のストック車体です。 テールセクションはBedlam Werksのアルミニウムユニットで、サイドカバーとフェンダーは現在ゴミ箱に入っています。

バイク全体がミニマルで、必要なものだけを身に着け、それ以上のものは何も着ていません。 ウッドクラフトのクリップオン、アフターマーケットのゲージ、クラシックな 5 3/4 インチのヘッドライトがフロントを飾り、両端には小さなモトガジェット ウインカーが取り付けられています。Tarozzi リアセットがキットを完成させます。

塗装作業も同様に抑制されています。 CBはほとんどが黒で、シートには茶色のアクセントがあり、タンクには上品なホンダの「翼」のロゴが付いています。 [経由]

カワサキ KZ400 by Andy Greaserこの 1978 Kawasaki KZ400 レストモッドは、長年 RevZilla Common Tread ライターを務めている Andy Greaser のものです。 アンディの名前は約 6 年間にわたって Common Tread の署名欄に掲載されてきましたが、最近新たな機会を追求するためにチームを離れました。 そして彼は、前回の記事を使って自分のバイクを特集して、元気よく出かけています。

公平を期すために言うと、アンディの記事は実際には彼のバイクに関するものではありません。 それは私たちが非常に情熱を注いでいる別のことに関するものです。 写真撮影。 RevZilla のスタッフ カメラマン、ルーク ダリガンと協力して、アンディはバイク EXIF などの Web サイトで紹介されることを明確な目標として、プロのカメラマンにバイクの撮影を依頼するために必要なことを解き明かします。

Andy の KZ400 をモデルとして使用して、Luke はウェブサイトや雑誌にふさわしい教科書的な魅力的な写真のセットを提供します。 そのプロセスに基づいて、アンディは、カスタム バイクを作るのが好きな人、しかし自分の作品をより多くの聴衆にどのように紹介すればよいかよくわからない人に賢明なアドバイスを提供します。 建築家でも写真家でも、必読の書です。

バイク自体に関しては、控えめであると同時に魅力的です。 自然な緑青をそのまま残した古い KZ400 の燃料タンクと、古いホットロッドのソフトトップのリサイクル素材を使用した「パンパン」シートを備えています。 グラスファイバーフェンダーはトライアンフ製、リアショックはスポーツスターから流用したアフターマーケット品。

エンジンはトップエンドの再構築が施され、新しいクラッチと一連のミクニ VM キャブレターがミッドレンジパワー向けに調整されました。 その他の変更点には、新しい配線、Renthal バー、ビンテージ油温計、特大排気フランジ、バイクの前世のピーターソン空軍基地 (現在は宇宙軍基地) の駐車ステッカーが含まれます。

決して突飛な習慣ではありませんが、アンディはそれを知っています。 「この KZ400 は、MIG 溶接機、いくつかの基本的なツール、そして少しのノウハウがあれば誰でも自宅で構築できるカスタムの完璧な例だと思います。」と彼は言います。 「私は時間をかけてあらゆる種類のアイデアを試し、気に入った解決策を見つけました。」

「バイクに対して正直であれば、多くのフラストレーションを避けることができます。時間を無駄にせず、お金を無駄にせず、可能性を無駄にしないでください。」 [アンディ・グリーザー | ルーク・ダリガンによる画像]

RGNT が電気陸上速度新記録を樹立スウェーデンの電動バイク会社 RGNT は、氷上電動バイクの地上速度新記録を樹立しました。 そして彼らは、まさにクラシックなカフェレーサーのようなスタイルのバイクでそれを実現しました。

RGNT は、独自の RGNT No. 1 Classic SE モデルで「Aurora」プロジェクトを開始しました。 これは実質的にエレクトリックレトロスタンダードであり、トライアンフやロイヤルエンフィールドのショールームに置いても違和感のない洗練されたスタイルを備えています。 彼らは勤務時間外と週末に作業し、カフェよりもレーサーなカフェレーサーに再構築しました。

No. 1 Classic SEは、元のシートとフェンダーを取り除きましたが、「燃料タンク」はそのままでした。 RGNT の社内チームは、空気を切り裂く軽量フェアリングを製作し、HMI レース スクリーンを装備しました。 スタッド付きタイヤ、ライダーをしっかりと固定するためのクリップオン、そしてモーターからさらに 9 kW の電力を解放するためのソフトウェア ハックを備え、クルーはレースの準備を整えました。

RGNTは今週末、スウェーデンのオールスンダで開催されるスヴェンスカ・モータースポーツ・アリアンセン公認・ライセンスのスピードウィークエンドに向かい、オーロラを氷上に連れて行きました。 RGNT エンジニアのティミー エリクソンがバーの後ろで、RGNT はこのバイクとボーンストック RGNT No. 1 Scrambler SE で 3 つの新記録を樹立しました。

これらの記録は、氷上最速電動バイク (155.14 km/h)、最速電動 A1 バイク (135.03 km/h)、最速電動バイク量産モデル (114.3 km/h) です。

RGNT は、これらの記録を達成するためにバイクをこれほど美しくする必要はありませんでしたが、美学が同社の DNA に組み込まれているため、それでもそうしました。 同社の社是には次のようなものがあります。 「クリーンな乗り心地。スタイリッシュな乗り心地。100% 電気自動車。」 【RGNTバイク】