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Jul 03, 2023

トヨタ、後車軸問題で約5万台のタンドラをリコール

In alcuni momenti del 2022, l'allentamento degli elementi di fissaggio può portare alla separazione dei componenti dell'asse

特定の 2022 年モデルのタンドラでは、ファスナーが緩んでいるとアクスル コンポーネントの分離につながる可能性があります。

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トヨタは、リアアクスルアセンブリに問題があるため、2022年モデルのタンドラおよびタンドラハイブリッドトラックのリコールを実施しています。

影響を受ける車両では、アクスル フランジ ナットが時間の経過とともに緩み、場合によっては完全に脱落する可能性があります。 これが発生すると、アクスル シャフト サブアセンブリがアクスル ハウジング自体から分離し始める可能性があります。

トヨタによると、フランジナットが緩んだり脱落した状態で走行すると、異音やデフオイル漏れ、振動が発生する可能性があるという。 アクスル シャフトがハウジングから完全に分離する可能性があり、車両の安定性と制御に悪影響を及ぼし、衝突の危険性が高まる可能性があります。

NHTSA ID #22V445000によると、リコールは2022年タンドラおよびタンドラハイブリッドモデルの4万6176台に影響する。 車両はトヨタ販売店に返却され、点検とアクスルフランジナットの増し締めが行われます。 損傷したアクスル関連コンポーネントは必要に応じて交換されます。

ナットが紛失していることが判明した場合、またはいくつかのナットが非常に緩んでいたことが判明した場合、車両はさらなる修理のために保留される場合があります。

この問題は2022年3月に初めて発見された。トヨタは、2022年モデルのタンドラにフランジナットが欠落しており、アクスルシャフトサブアセンブリの分離につながったとの報告を受けた。 時間の経過とともに、リアアクスルフランジのナットが紛失または部分的に緩んでいるという現場報告が増え始めました。

この問題を調査した結果、ファスナーが仕様どおりに締め付けられていたことが判明しました。 根本的な原因は、対応するスタッドがアクスル シャフト サブアセンブリに適切に圧入されていなかったことでした。 これにより、ジョイントの完全性が失われ、ジョイント内の軸力が減少し、留め具が緩み始めました。 その後、問題を解決するために工場での手順が更新され、締結トルクが増加しました。

タンドラにとってこれは決して最大のリコールではない。 2018年にはシートの問題で7万4000台の車両がリコールされたが、その中にはセコイアSUVも含まれていた。 しかし全体としては、トヨタのフルサイズピックアップトラックは近年好調で、通常、米国に拠点を置く同種のピックアップトラックよりもリコールの対象が少ない。

2022 年モデルのタンドラをお持ちの場合は、リアエンドの下にデフの漏れやナットの緩みがないか確認してください。 次に、NHTSA リコール検索ツールに VIN を入力し、ディーラーに問い合わせる必要があるかどうかを確認します。 トラックは安全です。

ヒントはありますか？ 著者に知らせてください: [email protected]