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Jul 21, 2023

2022 年に気に入った製品 10 選: ローナン・マクラフリン

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2022年！ あまり懐かしく振り返ることのできない年でした。 実際、2022 年についてはあまり言われない方が良いので、このままにしておきます。

したがって、迅速に前進するために、私たち全員が今少し前向きな気持ちを必要としています。 それを念頭に置いて、私は「10」と「サイクリング製品」というルールをここで窓の外に放り出し、ここ数年で最も曇った希望の光の一部を持っています。

ローナン・マクラフリン (@ronan_mc_Laughlin) がシェアした投稿

こんな恐ろしい見た目の装置がまだ使われているとは思いませんでした。 私はそれが今ではハリウッドの映画セットのものだと誤って考えていましたが、医師が創外固定器の器具と手順について説明してくれたとき、私の無知は恐怖と多くの疑問に変わりました。

今にして思えば、何も恐れることはありませんでした。 はい、イリザロフは後ろ足にかなりの痛みをもたらしました。 最初の数週間は常に痛みがあり、持ち歩いた4か月間は常にケアが必要でした。 ピンの場所のいくつかは必然的に感染し、フレームが物にぶつかったり家具に損傷を与えたり、その上に履こうとしてズボンを数枚破壊したりしました。

イリザロフは拷問的ではあるが、天の恵みでもあった。 今になって思えば、足がひどく骨折したのでイリザロフが唯一の選択肢だったのは幸運だったと今は思います。 また、非常に幸運だったのは、破損箇所が足首より上、膝のすぐ下のみであったため、関節に動きを制限するピンを必要としなかったということです。 イリザロフのフィッティングでは、そうでなければ横たわっているはずのときに、私は体重をかけて動きました。

はい、最初は慣れるのに少し時間がかかりましたが、慣れてしまえば、足を骨折していたことを考えると、驚くほどの機動性を楽しめました。 イリザロフは、制限的なギプス固定を避けただけでなく、歩くこと、理学療法、仕事をすること、さらにはワットバイクに乗って片足デッドリフトを行うことさえできる強さと自由を与えてくれました。 私はフランダース ツールとパリ ルーベに旅行し、数日 20,000 歩を歩く家族旅行を楽しみました。

全員足を骨折している。

専門家によるレーザー治療、高圧室でのセッション、厳選されたいくつかのサプリメントとともに、これらすべての可動性と活動が私の治癒プロセスを加速させたことは疑いありません。 私は専門医が予測した最短の回復期間に正確に合わせてフレームを取り外しました。 さらに良いことに、フレームを取り外してから 1 ～ 2 時間以内に、私は正常になったように感じました。 痛みも副作用もなく、ピンサイズの傷跡がいくつか（正確には18個）あったことと、膝の可動域がわずかに減少したこと（すぐに元に戻りました）を除けば、まるで元に戻らなかったかのようでした。怪我をした。 1〜2日以内に、私はインドアトレーナーを受講するようになりました。 最終検査から 1 か月後、私は屋外に出かけました。7 か月後の今では、まるでそんなことはなかったかのように、実際にバイクに乗っていると気分が良くなり、より強くなり、より対称的になったと感じています。 これを読んでいる人がイリザロフ フレームを必要としないことを願っていますが、はっきり言っておきますが、私は二度と見たくありません。私は 180 mm カーボン ローターの栄光をすべて備えた私のフレームを愛しています。

サイクリングは常に私の一番のスポーツ、情熱、趣味などですが、私の新しい情熱は F1 です。新しいと言いましたが、実際には、私はツール・ド・フランスのことを聞くずっと前から F1 の熱狂的ファンでした。 サイクリングの夢を追ううちに、その情熱は途中で消えてしまいましたが、今は戻ってきました。 私はF1、レース、予選、さらにはフリー走行セッションまで、あらゆるものに夢中です。 ポッドキャスト、YouTube ビデオ、ニュース記事、すべてが欲しいです。

興味深いことに、私は Netflix の Drive to Survive シリーズには興味がありませんが、なんと、シム レーシングに魅了されています。 私は長い間「SIM リグ」を入手するというアイデアを考えていましたが、まともなレベルのセットアップに伴うコストを正当化するのに苦労していました。 私はよく、SIM リグに十分なお金を費やすことができるかどうか、さらにはどのコンポーネントを入手するべきかを判断するために行ったり来たりした精神的なことを思い出し、このプロセスを、新しいライダーが購入するかどうかを決定するために耐えなければならないものと比較します。自転車: 膨大なオプションの地雷原の中で、どれくらいの金額を費やして何を手に入れるべきか。 楽しめるか、長期的に取り組むかどうかも分からない趣味に、それだけのお金を費やすことを考えても、ビー玉がなくなったのではないかと思うこともありました。 結局、若くして友人を亡くしたことで、人生は短すぎることを思い出し、足の骨折に対する保険金と合わせて、思い切ってキットを購入しました。

私は、Fanatec GT DD Pro ダイレクト ドライブ ホイール ベース、ホイール、ペダル、8 Nm ブースター キットに落ち着きました。これが今必要なものすべてです。しかし、より重要なのは、ホイール ベースは私の本当の欲望を実現するための単なるホルダーでした。 私が本当に気に入っているシム リグは、同じく Fanatec の F1 スタイル ClubSport Formula V2.5 X ステアリング ホイールです。

厚さ 5 mm のソリッド カーボンファイバー フロント プレート、アルミニウム シフター パドル、ロータリー スイッチ、11 個のボタン、12 ウェイ マルチポジション スイッチ、サム エンコーダー、トグル スイッチ、純正アルカンターラ グリップ、LED パネルを備えたこの重量は 1.2 kg です。 F1 コックピットを私のオフィスのデスクに持ち込んでいます。 このホイールが今年私が最も気に入ったものかもしれないことを考えると、明らかに私のオタク性は 2 つのホイールをはるかに超えています。

価格：400米ドル / 620オーストラリアドル / 400ユーロ詳しくは：ファナテック.com

シムレーシングは最初は気が遠くなるような挑戦です。 私が最も楽しんでいる F1 シリーズは、本物のシムというよりはゲームに近く、さまざまなレベルのアシストを提供します。 ステアリング、ブレーキ、ABS（アンチロック ブレーキ システム）、ピット、ERS（エネルギー回生システム）アシストがあります。 レーシング ラインの投影と自動ギアボックスに加えて、アシストは初心者にスピードに乗るチャンスを与えます。 私は F1 でのドライブではすべてのアシストをオフにしていますが、新しい Cervelo S5 はサイクリングと同等の「フル アシスト」であるかのように乗ります。

新しいCervelo S5に関する長期レビューが先週公開されたばかりなので、ここでは短くしておきます。 S5 は乗るたびに私を興奮させ、自分より速く感じさせてくれました。 シムレーシング用語で言えば、S5 はアシストをオンにして運転しているようなもので、スリルを損なうことなくゲームを簡単にします。 S5を返してアシストをオフにしたら、大変な日になるだろう。

価格：9,000ドル / 9,199ポンド / 9,699ユーロ詳しくは：サーヴェロ.com

2 年前、私は Lake CX403 ロード シューズを 2020 年に最も気に入った製品に加えました。このシューズは最軽量ではなく、かなり硬いというわけではありませんでしたが、私の背の高い部分とボリュームの少ない足にぴったりのフィット感を提供してくれました。 これらのレイクを履く前は、Northwave の Extreme Pro を履いていました。ヒール カップが緩いのと、保持ダイヤルの位置が足に対して少しぎこちないことがわかりましたが、その他の点では靴はとても良かったです。 新しい「デュアルゾーン クロージャー」のより広い保持ダイヤルの配置と、よりグリップ力の高いフィット感のあるヒールを見たとき、Extreme Pro シリーズの最新製品である Extreme Pro 3 を試してみたいという私の熱意が想像できるでしょう。 私の最愛の Speedplay ペダル用の Speedplay クリート アダプター プレートは言うまでもありません。

Pro 3s は期待を裏切りませんでした。 新しい閉鎖ダイヤル位置は、つま先部分と甲の上部の間で保持力を変えるオプションを備え、安全で快適なフィット感を提供します。 しなやかなアッパーは快適なフィット感を提供し、穴の開いた外側セクションとメッシュの内側がソールの通気孔と組み合わされて、アイルランドの気候に十分以上の冷却を提供します。

ソールの剛性は明らかに 15 と評価されていますが、Extreme Pro から引き継がれた「Powershape」アーチサポートが私の中高さのアーチをサポートしています。 シューズは完璧ではなく、ノースウェーブの開閉ダイヤルはべたべたしてオーバーシューズの下で緩めたり締めたりするのが厄介で、最初のウェットライドのずっと前からでも、白い仕上げをきれいに保つのは不可能であることが判明しました。

とはいえ、この靴はぴったりなので、全色購入するつもりです。

価格：346米ドル / 495オーストラリアドル / 277ポンド / 329ユーロ詳しくは：ノースウェーブ.com

フィット感といえば、Gebiomized はバイク フィッティング、サドルとシューズの圧力マッピング、カスタム製品、そして現在は既製のインソールとサドルの代名詞であるドイツのブランドです。 既製の製品は、住宅ローンのような支払いをせずに人間工学に基づいたサポートを提供することを目的としています。

ドイツの Gebiomized 本社を訪問する前から、レベル 3 フィッターの Jan Neuhaus が、ブランドのサドルのラインナップのどれが私にとって最適かをアドバイスしてくれました。 そのオンライン評価では、ズーム通話で立ち上がって、私がまだパジャマのボトムスを着ていることを明らかにする必要がありましたが、段階的ではなく、当時のジャンの評価は対面での評価とサドル圧力マッピング分析によって正しかったことが証明されました。 結果は、Gebiomized Sleak [原文どおり] サドルが私にとって最適である可能性があることを示唆しており、それが正しいことが証明されました。

Sleak [原文ママ] は 209 g と最軽量のサドルではありませんが、正確な位置に最小限の注意を払ったとしても、私が簡単に慣れることができる数少ないサドルの 1 つです。 何度もバイク間で交換してみましたが、私にとってはうまくいきました。 他のサドルでは、ここは mm、あそこは mm と常に調整していることに気づきました。 1度上がる、1度下がる。 オプションがあれば横向きも試してみたいと思います。 Sleak はそのすべてを排除します。

今年はGebiomizedの新しい熱成形可能なインソールを試す機会もありました。 インソールには 3 つのアーチ サポートの高さが用意されており、それぞれのサポート レベルをすばやく簡単に理解できるように、サイクリングでの有名な登りにちなんで名付けられています。 ポッジョは最も低いサポートレベル、サ・カロブラは中間レベル、ガリビエは最も高いサポートレベルにあります。

インソールのデザインとコンセプトは、Gebiomized の圧力マッピング ツールとソフトウェアを使用した、世界中で 25,000 件を超える足のスキャンに基づいています。 その結果、サポートを提供し、必要に応じて熱成形によりフィット感をカスタマイズできるオプションを提供するインソールが誕生しました。 Sa Calobra インソールは箱から出してすぐに使えて、サイズに合わせてカットするだけですぐに使えました。 それ以来、インソールは靴から靴へと移行し、ノースウェーブの靴でも Gebiomized インソールの方がフィットします。 きちんとオーダーメイドのインソールや靴を試したことはありませんが、もしかしたらまた良くなるかもしれないという考えには驚かされます。

価格：洗練されたサドル – 179 ユーロ詳しくは：サドルとインソール。

いわゆる空力センサーはかなり前から存在しています。 共通の意見は、それらは使いにくく、気まぐれで、信頼性が低く、パフォーマンスを最大化することに熱心な非常に忍耐強い航空オタクだけのものであるということです。 私は数年間エアロメーターを使用していましたが、短気以上の成果は得られませんでした。

私たちはエアロセンサーについて 8 月に初めて報告し、それ以来、新しいデバイスを使用して数か月間テストを行ってきました。 ブランドは分析ソフトウェアの多くを完成させる作業に取り組んでおり、まだ完成品ではありませんが、エアロセンサーがどれほどユーザーフレンドリーであるかはすぐにわかりました。 エアロ テストは常に困難な作業であり、問​​題が発生する可能性は無数にあります。エアロセンサーには依然として忍耐が必要ですが、重要なことに、その忍耐は報われます。

残念ながらサンプルユニットを返送しなければならなかったのですが、ある朝、エアロセンサーを使って、過去数年間のパフォーマンスに執着したエアロ志向の中で行ったよりも多くのテストを行いました。 エアロメーターもパワーメーターと同じような道をたどって、無数のバイクに普及するのでしょうか? 多くの人たちと同じように、私も納得していません。 しかし、エアロセンサーのおかげで、これはもはやワールド ツアー チームや空力学者だけが担当する分野ではないと確信しました。

さらに、これらのデバイスの真の可能性は、タイムトライアルの位置を最適化するだけでなく、特定の条件下でのロード、タイムトライアル、トラックレースで最適な機器を評価することにあることに今では気づきました。 以前は「私の CdA は何ですか?」と尋ねていましたが、今では「その CdA はどのヨー角ですか?」、またはさらに重要なことに、ターゲットとしているイベントでは「どのヨー角で CdA が最低ですか?」と尋ねるようになりました。 」 深いホイールほど常に速いと仮定するのではなく、特定の条件下でホイールがどのように機能するかを客観的に測定できるようになり、結果は時にはかなり驚くべきものになります。 Aerosensor が自宅での空力テストを突破しようとしているのであれば、その自宅での空力テストで得られたデータは、バイク、フレーム、コンポーネントのあらゆる設計における次のフロンティアを証明する可能性があります。

詳しくは：エアロセンサーテック

自転車に GPS とレーダーを組み合わせるということは、一般の人々にとっては次のレベルのオタクですが、私はこのイノベーションに関しては時代遅れです。 Garmin は、6 ～ 7 年前に初めて Varia レーダー デバイスを提供しました。 最新世代は、サイクリング製品の所有者の 1 人がためらうことなく再度購入するものとして、ほぼ世界中で賞賛されています。 それでも、私は最近まで一度も試したことがありませんでした。

数回の短い乗車で、Varia レーダーなしでは公道を楽しく走ることは二度とできないと思いました。 信頼性が高く、取り付けが簡単で、スマートで、後方から接近する車両の距離を警告し、ヘッドユニットに表示します。

My Bike Radar Traffic Garmin Connect IQ アプリと組み合わせると、車両の総数、車両の相対的および絶対的な接近速度、接近する車両の後方の距離に関するより詳細な情報を確認できます。 My Bike Radar Web サイトでは、走行中に車両がどこで、いつ、どのくらいの速度で通過したかについての走行後の分析も提供しています。

さて、私は自転車や歩行者に対して道路上の安全を守る責任を負う者ではありません。 そうは言っても、車の接近を知らせる音声と視覚による警告は便利ですが、Varia と Connect IQ アプリの私にとっての最大の利点は、後ろを見てドライバーとアイコンタクトを取る正確な瞬間がわかることです。 まったくの逸話ではありますが、ドライバーとのこのシンプルだが人間的なつながりによって、接近パスがほとんどなくなったと私は感じています。 交通量の多い道路で後ろを見るのはすぐに疲れますが、国や地方自治体、インフラストラクチャー、交通計画立案者、交通警察、司法制度が協力してすべての道路利用者の安全を確保するためにさらに努力するまで、私は練習を続けるつもりです。前に乗りながら後ろを見る。

Garmin の最新の Varia 製品である RCT715 には、最大 1080p/30 fps で記録する内蔵カメラも含まれています。 録画した映像を表示およびダウンロードするための Varia アプリには多少の作業が必要ですが、カメラは光やレーダーと同じくらい信頼できるようです。

最後に、ご想像のとおり、Varia RCT715 には潜在的なパフォーマンス上の利点があることもわかりました。 エアロテストが存在する限り、サイクリストは通行車両の邪魔にならずにテストを実施できる交通のない道路を探してきました。 私のイベントのほとんどは一般道路で行われるため、通過交通が空力性能にどのような影響を与えるかをより深く理解したいと考えています。 Varia RCT715、My Bike Radar Traffic アプリ、および上記のエアロセンサーを使用すると、通過交通が私の空力に及ぼすプラスとマイナスの空力影響を、交通速度によってその影響がどのように変化するかまで評価することができました。 私はまだこれを試していませんが、理論的には、Connect IQ アプリを使用してタイム トライアル コース沿いのある地点の平均交通量データを監視し、それに合わせて空力テスト データを使用して機器の選択を調整することができます。 エキサイティング！

価格：RCT715 400 米ドル / 350 ポンド MyBikeTraffic CIQ アプリ – 無料詳しくは：Garmin.com と MyBikeTraffic.com

簡単に言うと、これらのホイールは装着するたびにバイクの性能が向上しました。

フロントの奥行き 68.6 mm、幅 32.0 mm に、奥行き 75.7 mm、幅 30.5 mm のリア リムを組み合わせた Parcours Chrono は、実際の安定性を備えた直進速度を実現するように設計されたホイールです。 28 mm タイヤに最適化されたこのような深くて広いリムと 22.5 mm のリム内幅により、スピードと安定性には重量のペナルティが伴うかもしれませんが、パルクールは新しいクロノスを 1 セットあたり 1,600 グラムをわずかに超える重量に抑えることに成功しました。 。 フック付きリムと Sapim CX-Ray ブレード付きステンレススチール スポークにより、長期にわたるセットアップやメンテナンスの問題は発生しません。

新しいパルクール クロノ 68/75 は速く感じられ、非常にスムーズに回転します。 スピード、安定性、そしてリムの深さの融合を実現するのは困難です。 ホイールは、パフォーマンスのロードレース、タイムトライアル、トライアスロンのホイールセットから期待されるのと同じくらい硬いですが、完璧とは言えない路面でも中高速コーナーで最高のトラクション感覚を提供するのに十分なクッション性を備えています。 。 クロノスは一連の空力テストで良好なパフォーマンスを示し、主観的にはパルクールが失速することなく突風を有利に利用しているように見える荒れ狂う状況下で、大手ブランドのより高価なホイールセットをも上回りました。 荒れ狂う状況といえば、高さ 70 mm 近くのフロント リムも横突風の影響を受けやすいことが判明しますが、パルクールの「Think Wider」現実世界のスタビリティ リム テクノロジーはクロノスで明らかです。 もしこれが私の唯一のホイールセットだったら、強風が吹くような状況でも自信を持って乗れるでしょう。 とはいえ、私はフランダースとオランダで6年間をレース部隊として過ごしたので、皆さんの経験は異なるかもしれません。

これまでのところ、新しいパルクール クロノはとても良いですが、それをすべて考慮すると、新しいクロノの最大のパーティー トリックはその価値だと思います。 スチールベアリングの場合は 1,200 ポンドから始まり、セラミックの場合は 1,480 ポンドに達するこれらのホイールは、20 年前の Campagnolo Boras のペアよりも安い価格ですべてのパフォーマンスを提供します。

価格：£1,200～1,480詳しくは：パルクール.CC

コンチネンタル GP 5000 シリーズについては、もう言うことは多くありません。 市場で最も人気のあるタイヤの 1 つであり、クリンチャーやチューブレスのほか、さまざまなサイズが用意されています。 私たちはそれをよく知っています。

今年のリストにこれを含めたのは、これが私のロードタイヤ震えキラーになったからです。 絶対的なパフォーマンスを追い求める日だけでなく、単に田舎道を探索する日にも走れるタイヤがここにあります。 速くて、グリップ力があり、軽いので、取り付けに問題があったことはありません。 S TRは今、私にとってロードタイヤのワンストップショップです。 唯一の欠点は、S TR が非常に高価であることです。

価格：100米ドル / 70ポンド / 80ユーロ詳しくは：Conti-tyres.co.uk

私はアルビオンの大ファンです。特に、責任ある方法で高品質のサイクリング キットを生産するというブランドの取り組みを考えると、アルビオンの大ファンです。 同社は、責任を持って調達された生地と素材のみを使用し、労働者を公平に扱う工場でのみ製造され、不快な代替品ではなく植物ベースの C0 DWR 処理に頼った、長持ちする丁寧に作られた製品を提供しており、そのすべてが生涯無料修理でカバーされています。そして自宅でできる修理キット。

このブランドの ABR1 よだれかけは、2021 年に私が最も愛したもの 10 に掲載されており、Burner 断熱層は佳作として選ばれました。 バーナーは今でも数え切れないほどの乗り物に欠かせないアクセサリーの 1 つです。 今年、私は Albion の Zoa Insulated Jacket と Zoa Rain Shell を今年のお気に入りアイテムの 2 つとして挙げていますが、どちらも実際のサイクリングではほとんど使用していません。

Insulated Zoa は、バイク上でもバイク外でも使用できるように設計された、多用途で暖かく、軽量で防風性に優れたジャケットです。 外側の生地は100％リサイクルされたPertex Quantumで、断熱材は55％リサイクル含有物で作られた環境に優しい高級合成断熱材であるPrimaloft Gold Ecoです。 そうですね、普通にフィットします。これは、二輪だけでなく二足でも使用できるように設計されたサイクリング ジャケットとしては最高と言えるでしょう。ポケットもたくさんあります。 バイクパッキングやアドベンチャーライディングジャケットに最適だと思いますが、残念ながら私は決してそんなライディングはしません[それは直すべきです、ローナン編]。 ゾアで10℃のロードライドをしたとき、私はその断熱特性を大幅に過小評価し、電子レンジで加熱できる穂軸付きトウモロコシのように調理しました。 代わりに、Zoa はここ 1 年間、自転車以外のアウトドアのあらゆるシーンで、毎日欠かさず私にとって頼りになるジャケットになりました。

雨の日には、Zoa Rain Shell があります。 繰り返しますが、このジャケットは自転車に乗るアクティビティはあまりなく、代わりに学校のランニング、食料品の買い物、散歩、およびにわか雨の合間にダイビングを伴う可能性のあるほぼすべてのときに頼りになるレインジャケットとして保存されています。 恐ろしいことに、ある時点ではそれが娘のお絵かきボードとしても機能していました。

レイン シェルは、より暖かい Zoa の断熱層を取り除き、代わりに通気性のある防水膜に置き換えます。 ヘルメット対応のフードや随所に配されたポケット、優れたフィット感も特徴です。 両方のジャケットを組み合わせると、内側に隠れるべき要素に対する障壁のように感じられます。

価格： US$235 / AU$335 / £185 / €270 (Zoa 断熱ジャケット); US$325 / AU$500 / £260 / €380 (ゾアレインシェル)詳しくは：アルビオンサイクリング.com

ジャケットと言えば、Sportful の Total Comfort ウィンター ジャケットも私のリストに加わりますが、Albion のジャケットとは異なり、実際に十分なライディング時間が得られます。 寒い冬のライドについて考えるとき、完全な快適さは最初に思い浮かぶものではないかもしれませんが、この特定の冬の製品にこれ以上適切な名前は思いつきません。

パタパタせずにゆったりとしていて、締め付けずにフィットします。 このジャケットにはポーラテックのアルファ裏地が採用されており、ジェームスがなぜそれを愛しているのかがわかります。 裏地は柔らかくて軽い肌触りで、とても暖かいです。 ジャケット全体が、真冬に温かく抱きしめられるようなものです。 通気性や耐水性に優れたジャケットというわけではないので、安定した持久ライド用に取っておきます。いずれにせよ、この時期は安定した持久ライドが私のトレーニングの大部分を占めることを考えると、それでも問題ありません。

価格：300米ドル / 410オーストラリアドル / 310ポンド / 325ユーロ詳しくは：スポーツフル.com

もっとお金があったら、時計屋になりたいのですが、残念ながら幸運な数字はまだ出ていません。 ちなみに私はサングラス派です。 今年は新しいメガネを 4 つ購入しました。1 つは残念だったレイバン、もう 1 つはサイクリング用のメガネです。

POC は最近、新しい軽量フレームレス デザインの Elicit メガネを発売しました。 このメガネは 24 グラムと驚くほど軽いですが、その軽さによって性能が犠牲になることはありません。 POC は、メガネのデザインで大きな成功を収めることで知られています。 James が昨年レビューした Devours をチェックしてください。 私はこれらの非常に大きな Devour も持っていますが、どういうわけか Elicits の比較的小さなレンズは、視界の妨げが少なく、目をより良くカバーしてくれます。 Elicit をかけていることを忘れてしまうほどでしたが、これはおそらくあらゆるメガネの最大の特徴です。

レンズの交換は、アームをスライドさせてレンズから別のレンズに取り付けるだけで簡単です。シンプルなシステムと軽量にもかかわらず、このメガネは驚くほどしっかりと保持できます。 メガネに関して不満があるとすれば、それはノーズピースです。 フィット感とグリップ力は優れていますが、簡単に外れて紛失する可能性があります。 2番目のレンズがあるとしても、このレンズは、眩しさが強く、照明が急速に変化する場合に苦労します。秋の低い日差しが枝や茨の間から差し込み、背の高い生け垣に沿って走っているときのような状況です。

価格：250米ドル / 180ポンド / 240ユーロ詳しくは：POCsports.com

タイムトライアルバイクにこれだけ魅了されているにもかかわらず、満足できるバイクを所有したことがありません。 昔、Cervelo P3C を貸してもらって以来、それ以来、すべてが私が望んでいたレベルに達していないか、サイズが間違っているか、重要なデザイン要素が欠けているか、あるいはその 3 つすべてが揃っていませんでした。 私のTTバイクはすべて、出発する前から時間をロスしているように感じました。

それは、今年、耐久記録を破るためのタイムトライアルバイクの製作に着手するまでのことでした。 Factor Hanzo は、P3C 以来、私が乗る喜びを感じた初めての TT フレームで、現在の TT 技術の最先端にあるように感じます。 TT と F1 オタクにとって、最先端のテクノロジーは生命線です。 フレームに取り付けられたすべてのホイール、コンポーネント、細部は同じ最先端にあります。

TT バイクに関する限り、Hanzo は乗って楽しいバイクです。 昨日だけで3時間も費やしてしまいました。 2023年にはもっと多くの時間を費やすつもりです。

価格：6,250米ドルから / AU$TBC / £TBC / €TBC詳しくは：ファクターバイクス.com

タイムトライアルのテーマにこだわり、Wove V8 は 2022 年の私の最も愛されている製品に遅れて追加されましたが、タイムトライアル専用のサドルにおいてはすでに啓示であることが証明されています。 重さは140グラムと高価な割に軽いです。 価格はなんと 595 ドルで、V8 はサドルというよりは王座に似ています。 カーボンシェルとカーボンレールが見た目に優れ重量を抑え、幅広のノーズと中央の巨大な溝がしびれを寄せ付けず、十分なサポートを提供します。 V8 の本当の魅力は、アッパー素材が提供する抜群のグリップ力にあります。 このサドルのおかげで、今のところ問題なく最長 3 時間エアロポジションを維持することができます。

サドルは非常に個人的な好みのものであることは誰もが知っています。 それでも、V8 に関して私が見つけることができる唯一の問題は（その価格を超えて）、トニー・マーティンのサンドペーパーをかけたリアエンドには何年も遅すぎたことです。

価格：595米ドル / たくさんのオーストラリア / たくさんのポンド / たくさんのユーロ詳しくは：Wovebike.com

アイルランドの最北端からそれほど遠くない場所に住んでいるライダーにとって、超軽量の暑い気候用メッシュジャージは自然な選択とは思えないかもしれません。 この夏、私は文字通り 2 日間、ラジエーターの意図した使用例を実際に活用することができました。 とはいえ、これは私が今年最も頻繁に使用するジャージの1つです。

コンセプト ラジエーターは、前面と袖にポーラテック デルタ メッシュ生地を使用しているため、軽量で通気性があり、汗を発散させます。 エアロのようなフィット感を提供し、ホールド感を妨げずに所定の位置に留まる長袖を備えています。 ボディは私にとって絶妙な長さで、「スタビリティポケット」は名前の通り安定しています。 また、ローカットの履き口、YKK カムロック ジッパー、長時間の使用によるショーツの摩耗を防ぐジッパー ガレージも備えています。 何よりも、軽量でメッシュ素材にもかかわらず、このジャージは今のところ非常に丈夫であることが証明されており、摩耗の兆候は見られません。

コンセプト ラジエーターは素晴らしい夏用ジャージですが、屋内トレーニング ライドや汗を発散する秋冬のレイヤリング アイテムと同じくらい多くの用途を見つけたので、今年私が最もよく使うジャージになりました。 コンセプト ラジエーターは、あまり晴れていないアイルランドに住んでいる私が想像していたよりもはるかに多用途で便利であることがわかりました。 とはいえ、ジャージが 199 ドルなので、便利なほうがいいでしょう。

価格：199米ドル / 160ポンド詳しくは：ベロシオ.cc

世界で何が起こっているかに関係なく、子供たちは「偉い人」の眉をひそめる驚くべき能力を持っています。 娘がバランスバイクに乗って通りを上り下りするのを見ると、最高の笑顔が生まれます。 実を言うと、もし彼女が「超高速の黒い自転車」（別名スペシャライズド ホット ウォーク カーボン）をそれほど気に入っていなかったら、数か月前にはペダル バイクで走り回っていたことでしょう。

自転車に乗って笑顔になることは別のことですが、娘が地元のハルフォード店の自転車セクションに新たに夢中になることはまったく別のことです。 「お父さん、自転車屋に行ってもいいですか？」と彼女が言うとき、どうして断ることができますか、なぜ断ることができるでしょうか？

自転車店に行ったことで、彼女はペダルバイクへのステップアップが早まりました。 このホーニット ヒーローは娘が理想とするピンク色ではなく、ベビーシートもまだありませんが（サンタさんは仕事中ですが）、パパは考え抜かれたデザイン、機能的なブレーキ、ベルト駆動が気に入っています。ドライブトレインを備え、比較的軽量です (5.4 kg、サイズ 14 インチ、ペダル付き)。

Met Hooray MIPS の子供用ヘルメットも入れたいところですが、Shoddy Dave に負けました…今の Shoddy は誰ですか 🙂

価格：£369詳しくは：Hornit.com