米国史上最悪の死者を出した建物倒壊

Il disastro ha provocato la morte di 114 persone e il ferimento di oltre 200.Marco Williams

この災害により114人が死亡、200人以上が負傷した。

マーク・ウィリアムズさんは、足首を頭の横に置いていたのを覚えています。彼はホテルのロビーの床にうつ伏せになって、左足首を右耳の横に、右足首を左耳の横に置いて横たわっていた。熱心なアウトドアマンでありハンターでもあるウィリアムズにとって、それはあり得ない出来事だった。彼の上に砕け散ったコンクリートと鉄の砕けた破片が彼を閉じ込め、両足をソケットから引き裂いたために可能になったのだ。

それでも、現在70代のウィリアムズは幸運な人の1人だ。彼は1981年のハイアット・リージェンシー・ホテルの悲劇、200人以上が負傷し、114人が死亡した工学上の惨事から生き残った。

1981年7月17日の夜、ミズーリ州カンザスシティは湿気が多いとはいえ、心地よい夏の金曜日でした。約 1,500 人にとって、それが意味するものはただ 1 つ、ハイアットリージェンシーでのドリンク、ディナー、ダンスの夜です。この建物は、カンザスシティに本拠を置くグリーティングカード複合企業ホールマークの不動産部門であるクラウンセンター再開発コーポレーションが所有していた。

5,000 万ドルをかけてこのホテルが 1980 年にオープンすると、毎週行われるティーダンスで知られるようになりました。ライブ音楽やダンスコンテストもありましたが、多くの人にとって主な魅力はその陽気さ、つまり長い週の仕事の終わりに友人や家族とくつろぐ機会でした。それが、この特定の夜、34歳のウィリアムズをそこに引き寄せた理由だ。

ティーダンスは、5階建ての壮大なアトリウムであるロビーで開催されました。群衆の上には、ホテルの北端と南端を結ぶ、長さ 120 フィート (それぞれの重さ 36 トン) の 3 本のスカイウォークがありました。コンクリート、スチール、ガラスで作られたこれらの歩道は、あたかも浮かんでいるように見えるように設計されており、その高さはパーティー参加者に写真を撮ったり、下の群衆を眺めたりするのに優れた見晴らしの良い場所を与えてくれました。

3 階のスカイウォークはロビーの東側に単独で吊り下げられていましたが、2 階と 4 階のスカイウォークはロビーの西側に 2 つ重ねて吊り下げられており、上部通路はハンガーロッドシステムによって 30 フィート上空に吊り下げられていました。下のほう。これらのロッドは、アトリウムの屋根のフレームから 4 階のスカイウォークの下のボックスビームまで伸び、その通路を支えていました。一方、2 階のスカイウォークは、上の通路の箱梁から下の通路の下の箱梁まで延びる別のハンガーロッドのおかげで、4 階のスカイウォークから吊り下げられていました。

午後7時過ぎ、ウィリアムズさんは2階のスカイウォークの真下にある他の数十人とともにバーの列に並び、飲み物の注文を待っていた。バンドはちょうど再び動き始めたところだった。 7時4分、デューク・エリントンの「サテン・ドール」の演奏が始まった。 1分後、会話とビッグバンドの音楽の不協和音の中に、当時11歳だったダルトン・グラント君が地元テレビのインタビューで回想したように「大きな木の枝が割れるような」ひび割れ音が聞こえた。

天井に固定していた支柱を突き破り、4階の通路が30フィート急降下して2階の通路に激突し、その後通路が崩れて床に落ちた。

がれきの重みで押しつぶされたウィリアムズさんは、その時何を考えていたかを今でも覚えている。「痛みは感じなかった」と5月に掲載されたインタビューで彼は語った。「アドレナリンは魔法の薬です。」土曜日の午前4時30分、9時間半にわたって拘束された後、ウィリアムズさんは残骸から引き上げられた。彼は最後に救出された人でした。

この出来事を受けて、ハイアットプロジェクトの2人の専門家は、行政法裁判官が「重過失」とみなした行為により、専門家免許を剥奪された初めての技術者となった。ホールマーク社は和解金と判決で1億4000万ドルを支払った。最高額の和解金である1,200万ドルは、2階のスカイウォークに立っていたサリー・ファイアストンに支払われた。彼女は腕と足の自由を失い、現在は車椅子で生活しています。

40年経った今でも、ハイアット・リージェンシー・ホテルのスカイウォークの崩壊は、連邦捜査官の言葉を借りれば、米国史上「最も壊滅的な構造崩壊」である。（2021年6月にフロリダ州サーフサイドで起きたマンション倒壊では98人が死亡した。）この災害は工学教室やカンファレンスで研究が続けられた。失敗の原因と影響、そして失敗の発生をまったく阻止できたであろう予防策は、今日でも米国のエンジニアリングと建設の実務に情報を与えている、過失と軽率の不穏な事例を生み出しました。

しかし、それらのスカイウォークの作成者にとって、大惨事の警告の兆候はずっと存在していましたが、不可解にも手遅れになるまで無視されていました。ハイアットプロジェクトの主な構造エンジニアであるジャックギラムは、余生をかけて技術者たちに災害を回避する方法を警告しました。「工学協会は失敗について話す必要がある。そうやって私たちは学ぶのです」とギラム氏はハイアット・リージェンシーの惨事から20年後に語った。

1976 年初頭、クラウンセンターデベロップメントコーポレーションがカンザスシティの最新ホテルの予備計画を開始するとすぐに、建物のインテリアの印象が非常に重視されました。当時、ハイアットチェーンは、ドアに入った瞬間に素晴らしい機能で人々を驚かせたいと考えていました。

これは「ジーザス・クライスト・ファクター」として知られていた、とカンザスシティ・タイムズ紙のスカイウォーク崩壊報道でピューリッツァー賞を受賞した元新聞記者リック・セラーノ氏は語る。（セラーノは、災害とその余波の全容を詳述する本を執筆し、9月に出版予定です。）

「ハイアットコーポレーションは、ホテルに入ってロビーを見回して、『やあ、ここは美しいですね』と言ってほしいと考えていました」と彼は言う。「そこで彼らは建築家たちに大規模な設計と既成概念にとらわれずに考えるよう促し、このようなスカイウォークを思いつきました。」

ギラムと彼の会社は、すべての構造エンジニアリングサービスを扱うために同年に設立されました。尊敬されるベテランエンジニアのギラムは、最高のプロジェクトエンジニアの 1 人であるダニエルダンカンをプロジェクトに割り当てました。建築家と協力して、チームはさまざまな計画の策定を支援し、高架歩道を含むいくつかの施設の基本設計を決定しました。

建築家たちは、イエスキリストの要素を求めて、スカイウォークが空中に浮かんでいるように見せるために、下のサポートではなく、長いロッドを使用したサポートシステムを構想しました。計画の当初のバージョンでは、4 階と 2 階の両方のスカイウォークを、アトリウムの天井から吊り下げられ、各通路の下側の箱型梁を貫通する 1 本の連続したロッドで支えることが求められていました。スカイウォークに 3 つある各ボックスビームは実際には中空で、フランジがつま先とつま先で溶接された 8 インチの鋼製チャンネルのペアにすぎません。（紙に「C」という文字を書きます。次に、その隣に逆向きの「C」を書きます。これはつま先からつま先までです。）実際に歩道を所定の位置に保持するには、ロッドの上部と下部にネジを通し、固定します。各ビームセットの下にナットとワッシャーがあります。

これらの設計計画がまとまっていたとき、ハイアットリージェンシーはすでに建設されていました。このホテルは急遽建設されたプロジェクトでした。セントルイスの構造エンジニアであり、米国土木学会構造工学研究所理事会のメンバーであるランドール・バーンハート氏によると、プロジェクトが急ピッチで進められると、間違いが起こりやすくなります。

「すべてが急いでいます」と彼は言います。「請負業者は、物事を進めて建設したいと考えています。そのため、エンジニアは急いで設計を行っていました…人々が設計において少し不注意になりがちなスピード感と緊迫感がありました。」

下請け業者であるヘイブンス・スチール・カンパニーが鋼棒の製造に雇われたが、計画は暗礁に乗り上げた。長さ45フィートのロッドに糸を通すのは非現実的でした。そうするとロッドがもろくなり、危険になる可能性があります。建設現場では、そのような設計は実行不可能であることが明らかになりました。建設開始からほぼ 1 年が経過した 1979 年初頭、ヘブンススチール社は修正計画のスケッチを作成しました。両方の通路をアトリウムの天井に接続する長く連続したロッドを使用する代わりに、2 組の短いオフセットロッドを溶接部の上下にボルトで固定して使用することができました。両方の通路にボックスビームが設置されています。言い換えれば、2 階のスカイウォークは天井に接続されなくなります。 30 フィート上空にぶら下がっている 4 階のスカイウォークにのみ固定されます。

ダンカン氏は電話で変更に暫定的に同意した。しかし、図面には請負業者、建築家、ギラムの事務所のスタンプが押されており、全員が承認したことを意味します。ハンガーロッドを再配置することで、2 階のスカイウォークの全トン数が 4 階のスカイウォークに効果的に移されました。その結果、4 階の通路の箱梁の下部ナットにかかる負荷が 2 倍になり、これでスカイウォーク 2 本分の重量が支えられるようになりました。

崩壊の夜、4階の通路の下側にある中央の箱梁のナットの1つが、最終的に鋼製フランジの溶接部を突き抜けた。ロッドにかかる負荷が非常に大きかったので、ナットが水路の壁を陥没させました。

崩壊の1年後に提出された調査報告書によると、国家標準局は、連続ハンガーロッドを交換するという決定が技術的失敗の原因だったとしている。「この変更により、歩道の最終的な耐力は大幅に減少し、建設当日から自重に耐える能力は最小限しかなくなった」と調査員らは記している。

別の言い方をすれば、4 階のスカイウォークは建設時に過剰な重量を支えていたということです。 7月17日の夜、数十人が2階と4階のスカイウォークに分散していたことさえ問題ではなかった。上部の歩道は崩壊するのは必至であり、崩壊するのは時間の問題だった。

スカイウォーク崩壊後、最初に現場に到着した医師の一人は、それを戦争に例えた。混乱と混乱が組み合わさり、「たくさんの悲鳴が上がった」と彼は語った。切断された体の一部が散乱していた。後に「地理的トリアージ」として知られるようになった措置が施行され、負傷してもまだ歩ける者はホテルから退去するよう命じられた。削岩機を持った乗組員が壊れたコンクリートの下から人々を救出しようとした。致命傷を負った人たちは助からないと告げられた。外科医が瓦礫の中からバーテンダーを救おうとして足を切断していたところ、バーテンダーの一人がロビーフロアで死亡した。

ハイアットリージェンシーホテルの建設中、人々は仕事のペースを落として再確認する機会がありました。 1 つの明らかな機会は、ハンガーロッドの変更から 8 か月後の 1979 年 10 月に訪れました。そのとき、アトリウムの屋根の 2,700 平方フィートが崩壊しました。氷点下の気温により、ベアリングプレートが割れ、コンクリートが腐敗しました。作業員が屋根を再建し、検査官が再建状況を検査したが、スカイウォークの接続部分を検査する者はいなかった。この点に関しては、市の検査官たちにもある程度の責任はある。セラーノ氏によれば、ホテル建設中の多くの検査は、仮に行われたとしても数分程度だったという。

さらに、スカイウォークの元の設計でさえ、カンザスシティ建築基準の最小荷重要件に違反していました。想定どおりに建設されたため、ボックス梁とハンガーロッドが交わる 4 階の通路の接続部は、約 20,000 ポンドの荷重を安全に支えることができましたが、これは市の最低基準である 33,000 ポンドには遠く及ばないものでした。新しい設計では、最大荷重はわずか約 10,300 ポンドしかサポートできません。各通路の重さは64,000ポンドでした。

「私の 40 年間で、このような棒が歩道を支えるために使用されたデザインはあまり見たことがありませんでした」とベルンハルト氏は言います。「実のところ、私はこのようなものを他に見たことがありません。」

スカイウォークの接続に関する問題を誰も発見できなかったという事実は、バックパッシングに帰着し、単一のチームが全体的な責任を負うことはありませんでした。スカイウォークの新しい支持システムが設計されたとき、エンジニアと建築家は、新しい設備の強度をチェックするのは鉄鋼製造業者の仕事であると指摘しました。一方、製造業者は、ボックスビームを通るロッドの強度を確認するのは現場のエンジニア次第であると考えていました。

最終的に責任はギラムとダンカンに課せられた。ミズーリ州建築家、専門技術者、土地測量士の委員会は、独自の調査の過程で、ハンガーロッドの接続不良が実際に建設段階で懸念事項であったことを発見しました。ダンカン氏は設計変更について6回に分けて質問され、そのたびに1本のロッドを2本のオフセットロッドに交換しても歩道の安全性は損なわれないと繰り返し述べた。法廷証言で、ギラム氏とダンカン氏は、鋼鉄製の接続が保持されるかどうかを判断するのは製造業者の仕事であると主張した。調査員らは、プロジェクトの構造技術者として、接続の安定性を確保するのが責任であると結論づけた。 1985年、行政法判事は彼らに重過失の有罪判決を下した。 1986年、ミズーリ州ライセンス委員会は、州内でエンジニアリングを行うためのライセンスを取り消した。

ハイアットリージェンシーの惨事は、その後数十年間、エンジニアリングの世界に大きな変化をもたらしました。米国土木学会は、建設現場では構造技術者が図面のレビューと設計変更の責任を負うという方針を採用しました。

「彼らは最終的に、構造の完全性に対して最終的に責任を負うのは製造者や建築エンジニアではなく、エンジニアであると判断しました」とセラーノ氏は言う。

特に複雑な構造設計や建築を検討している一部の都市や州では、外部のエンジニアリング会社による必須のピアレビューも標準的な慣行となっている。通常、別の会社が来て、設計と計算をレビューして、エラーのリスクを軽減します。もしそれがハイアットリージェンシーの建設に適していれば、スカイウォークの設計におけるさらに 2 つの根本的な誤りが発見されたかもしれません。ロッドの直径はわずか 1.25 インチでした。少なくとも1.75インチはあるはずです。また、ボックスビームはより優れた荷重サポートを提供するために I ビーム (I 字型の断面を持つビーム) にするべきでした。

さらに、ベルンハルト氏によると、ハイアットリージェンシーの建設時に制定されたいくつかの建築基準は、その大部分が国際建築基準の第 17 章に置き換えられました。現在、特定の種類の設計については特別な検査が必要であることが規定されています。ハイアットリージェンシーの文脈で言えば、構造工学チームに報告する構造工学検査官が現場で関与することになるが、スカイウォークの重要な構造コンポーネント（溶接部やロッドの接続部など）のテストや建設を観察することになるだろう。ナットとワッシャーを取り付けたいくつかのボルトのトルクも測定しました。

おそらく最も大きな変化は認識の変化です。最近の業界団体は、構造的完全性の問題はプロジェクトの「記録的エンジニア」、つまり最終的に計画に承認の印が押される人物に委ねられていると認識しています。 2012年に亡くなったギラム氏は、引退中に専門家の会議で、1981年7月17日までの数年間に犯した過ちについて語った。しかし、全体的なメッセージは毎回同じだった。エンジニア。ハイアットで何がうまくいかなかったのかについて、彼は 2001 年に聴衆の一人にこう語った。「工学部 1 年生なら誰でもそれを理解できるだろう。」

「これは悲劇だと私は1年365日考えている」とギラムさんは語った。「公共の建物に入るときはいつもそのことを考えます。」

マーク・ウィリアムズに関しては、彼が最初に残骸から引き上げられたとき、医師たちは彼が病院で死ぬだろうと確信していた。死ななかったとき、彼は二度と歩くことはできないと言われました。彼の最も深刻で長引く怪我は、左足が使えなくなったことだった。悲劇から40年を報道する地元テレビ局との最近のインタビューで、最近は時間の測り方が違うと語った。カンザスシティには、BH と AH だけがあります。ハイアット以前、スカイウォークがまだ浮かんでいた頃と、ハイアット後、スカイウォークが地上に墜落した頃です。

アンドリュー・ザレスキーはワシントン DC 近郊を拠点とするライターで、科学、テクノロジー、ビジネスをカバーしています。

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