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May 29, 2023

フォード、後輪フランジとスタッドの問題で2019年型トランジットをリコールへ

Potresti non pensarci, ma la tua macchina ha 20 dadi e prigionieri.

あまり意識しないかもしれませんが、車には安全の鍵となるナットとスタッドが 20 個あります。 フォード車の各ホイールには、タイヤをしっかりと固定する 5 つのホイール スタッドとナットが付いています。

あまり目立たない車両の部品

彼らはそこに座って、来る日も来る日も、毎週、毎月も、文句を言わずにぐるぐる回りながら、重要な安全作業を行っています。 確かに、車に乗り、走り去る前に、車に向かって歩きながら漠然と彼らを見つめる以外には、おそらく彼らのことを考え直すことは決してないでしょう。

しかし、ホイール ラグ ナットが正しく締められていないとホイールが脱落してしまうため、これがないと車は大変な事態に陥ります。 ラグが正しく締め付けられると (トルクがかかると) どうなりますか? これは、数年前、大都市郊外の幹線道路で起こった個人的な物語です。 フォードは先週、ルーフレールの問題を調査するため、多数のエクスプローラーSUVをリコールした。

以前乗っていた前輪ミニバンのスタッドが錆びて困っていました。 メーカーがスタッドの製造にどのような種類の金属を使用したかはわかりませんが、パンクを交換するためにホイールの 1 つを取り外したときにひどく錆びていたため、それは市場で最も高価な鋼ではなかったと思います。

確かに、しばらくホイールを交換していなかったので、錆びて有利なスタートを切るチャンスができましたが、そもそも錆びるべきではありませんでした。 正直に言うと、固着したラグナットを本体の鉄のグリップから外すのにラグレンチの上に立たなければならなかったので（これは店で4方向ラグレンチを見つける前のことでした）、ラグの1つを外すのをかろうじて見逃しました。形成された錆びたカラー。

タイヤをバンの下の収納キャリアから取り出すことは、スペアが所定の位置にしっかりと錆びていたため、またもや大規模な防錆作業となったことが証明されました。 閉じ込められた錆を取り除いたら、スペアにアクセスして、平らな場所、つまり左前輪駆動軸の位置まで運ぶことができました。

バンのタイヤがスタッドにしっかりと錆びてしまった

先ほども述べたように、パンクしたタイヤを取り除き、スペアを車軸に取り付けることができるようにするには少し作業が必要でした。私はフルサイズのスペアを持っていました。 実際、ワイヤーブラシを使って 5 つのラグスタッドの錆を取り除く必要がありました。 多少の作業は必要でしたが、スペアを装着し、当時働いていたディーラーのエアポンプのところに持って行き、スペアを適切な圧力までポンプで上げたとき、私は自由ですっきりしたと思いました。

その日は売り場を離れた夕方だったので、少し早めに仕事を終えました。 ディーラーのある郊外ではまだドライブの絶好の時間帯だった。 しかし、家に帰る途中、ステアリングがおかしくなっていることに気づきました。 ステアリングホイールがジャダーしたり震えたりするような奇妙な動作をしていました。 フロントドライブバンのハンドリングも非常に悪かった。

玄関の反対側の幹線道路に沿って車を運転しているとき、左側を見ると、スペアタイヤがスタッドから外れて自然に動き、時速約30マイルで跳ねているのが見えました。その時間帯は交通量が多かったのでした。 タイヤが1回、2回、3回と跳ねて中央のバリアを飛び越えて対向車線に飛び出すのを見て、私はショックを受けました。 追い越し車線に交通がなかったため、ちょうど良いタイミングでタイヤが5回目にバウンドしたとき、どうやって他の車両との衝突を避けたのか私にはわかりません。 フリーランニングタイヤは、対向車線を飛び越えながら速度を上げているように見えました。 それはスペースで中央車線に衝突し、その後、私が通過していた川を囲む下草に再び飛び込みました。

スペアを二度と見ることはありませんでしたが、タイヤを外した左フロントアクスルが舗装路にしっかりと固定されたときに、車両のコントロールを維持できたことに驚いています。 何らかの理由で、私はバンを格闘して故障車線に入れることができ、そこでロードサービスが来るのを待ち、ディーラーまで車両を牽引し、そこで新しいスペアを取り付けてもらいました。

車道に痕跡を残すバン

私たちのバンが路面に食い込んだ勢いを示すために、長い逆S字を長年見ることができました。 私がなんとかバンを安全に停止させたとき、それは路面に永久に刻まれました。 タイヤが私の隣の車線と対向車線の交通を無視したあのラッシュアワーで私を監視していた権力者たちに今でも感謝しています。 また、前輪駆動のバンを渋滞から抜け出し、安全な場所に移動させることもできました。

開始から終了までわずか 30 秒しかかからなかった車両事故について、これまでたくさんのことを書いてきたことはわかっていますが、それを詳細に説明する重要な点は、ラグのスタッドが錆で万力のようにつかまっていたということです。 錆びも落としたつもりだったが、そうはせず、代わりにスペアが左車線で私を追い抜いていくのが見えた。

では、なぜ私はこの遠い昔の出来事について書いたのでしょうか? それは単純で、米国道路交通安全局（NHTSA）がフォードモーターに対し、アルミ合金ホイールを装着した2019年型トランジットT150、T250、T350車両2,503台をリコールするよう命令したのだ。 問題は、アクスルフランジが歪んでいるとホイールスタッドが破損する可能性があることです。 逆に、事故の危険性が高まる可能性があります。 私の同僚のジミー・ディンズモアは、多くのリコール問題に関する情報を思い出しました。

リコールは来月、アクスルフランジに欠陥がある疑いのある車両の所有者にフォードが通知書を送付して開始される。 この書簡では、所有者に対し、地元のディーラーに車両を持ち込み、技術者が点検し、必要に応じてリアアクスルシャフトアセンブリ、アクスルシャフト取り付けボルト、後輪ラグナットを無料で交換するよう指示している。

少し前に、フォードはフロントアクスルカメラの問題を修復するために60万台の車両をリコールしました。

消費者の連絡先情報

詳細については、所有者はフォード カスタマー サービス (866-436-7332) にお問い合わせください。 または、消費者は NHTSA の車両安全ホットライン (888-327-4236) に連絡することができます。 消費者は、ウェブサイト www.safercar.gov から同庁に連絡することもできます。 このリコールに対するフォードの識別子は 21S21 ですが、代理店の識別子は 21V324 です。

マーク・スターンは1971年から自動車ライターをしているが、その時は普通のニュース編集者が「あなたは我々の新しい自動車編集者だ」と言い、約27ポンドの自動車関連資料を私の机の上に放り込んだ。 私は若い頃からギアヘッドだったので天国にいました。 10代の頃、私はいつも通り、シェルとテキサコのガソリンスタンドでぶらぶらしたり（若いころにはとても大事なことだった）車の整備に時間を費やした。 そこからは、私が 32 年間忠実に扱ってきた事業である、本紙の最初のコラム「You Auto Know」まで一直線でした。 私が YAN を書きながら生活のかなりの部分をコンピューターのドキュメントも扱っていたことを知っている人はあまり多くありません。 しかし、私の最高の執筆はいつも車の中でした。 私の作品は、 Popular Mechanics 、 Mechanix Illustrated 、 AutoWeek 、 SuperStock 、 Trailer Life 、 Old Cars Weekly 、 Special Interest Autos などの会場に掲載されています。 Twitter または Facebook で私をフォローしてください。