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Nov 08, 2023

Halo Evaura RD2 ホイールのレビュー

Un set di ruote dall'aspetto moderno per i ciclisti che preferiscono pneumatici grandi. Questa competizione lo è

大きなタイヤを好むライダー向けのモダンな外観のホイールセット

このコンテストは終了しました

ロビン・ウィルモット著

公開日: 2022 年 7 月 30 日午後 5 時

Halo の新しい Evaura RD2 ホイールは、大容量のタイヤを好むライダーにアピールするように設計されています。 幅25mmから35mmの最新のロードバイクタイヤで使用することを目的としています。

黒地に黒のグラフィックが施された光沢のあるチューブレス対応リムは、ステルス ブラック アノダイズドと呼ばれ、驚くほどモダンな外観を持っています。

Evauras の寸法は、現代的なテーマを継承しています。 浅い T10 ノビウム熱処理合金リムは、内幅 19 mm を誇り、高さはわずか 22 mm です。

Halo では、ホイールの推奨最大ライダー体重を 100kg としています。

フロントとリアのリムには、24 本の J ベンド、ダブルバテッド、黒色のステンレス鋼スポークと黒色の真鍮ニップルが付いています。

これらは Halo の 16/8E パターンで組み合わされており、片側で 2 回交差する 16 本のスポークと、もう片側で 1 回交差する 8 本のスポークが 2:1 の配置でリムに接しています。

Halo RD2 フロント ハブと RD2 Supadrive リア ハブには、ゆったりとしたサイズの十分な間隔のフランジ、シールド ベアリング、センター ロック ディスク ローター フィッティングが付いています。

Supadrive フリーハブには 120 ポイントのピックアップが含まれており、フリーホイールからドライブトレインの作動までの移行時間を最小限に抑えます。

Shimano HG、SRAM XDR、Campagnolo ユーザーはすべて追加料金なしでご利用いただけます。

フロントダイナモハブのオプションもございます。

チューブレステープがすでに取り付けられた状態で提供されるため、テープと 12mm スルーアクスルエンドキャップを含むホイールセットの重量は、フロント 771g、リア 917g、合計 1,688g です。

最新の内部寸法を備えたアルミホイールとしては、これは非常に優れた値です。

タイヤの取り付けはありがたいことに簡単なプロセスでした。

26mm タイヤは親指を壊すことなく所定の位置に滑り込み、トラックポンプで初めて空気を入れました。 シーラントを追加すると、圧力が十分に保持され、最初の乗車後は漏れがなくなりました。

タイヤの内幅は 27.5 mm に広がり、少し少ない圧力で走行できるようになります。

スポークの張力が許す場合、浅いリムは垂直面内でより屈曲する傾向があるため、これは RD2 の内蔵コンプライアンスを補完します。

大きめのタイヤを履くとこの感覚はさらに感じにくくなるので、タイヤのボリュームを抑えましたが、それでもいつもの荒れた路面では平均よりも乗り心地が良いと感じました。

RD2 の最も明白な特徴は、主にハブのおかげで、いかにスムーズかつ迅速に回転するかです。

これは、大部分のフリーハブで生成されるテナーノートに対するソプラノである、Supadrive フリーハブのかなり高音のブンブン音によって打ち消されます。 私はそれとともに生きることを学びましたが、それは後天的な好みです。

Halo は、Evaura RD2 でモダンで魅力的なホイールセットを開発しましたが、フリーハブの騒音が一部の潜在的な購入者を躊躇させるでしょう。

十分なコンプライアンスを提供することを目的としたホイールセットとしては、少しずさんな感じがすることが予想されるかもしれません。 しかし、それとは逆に、RD2 は加速に鋭敏に反応し、登りでは速くないにしても前向きに感じました。

これらのホイールは、横方向のたわみがほとんどなく、まともなスプリントを生み出すのに十分な速さを持ち、軽く起伏のある地形でも速度をかなり維持できます。

ただし、長い登りでは急速に減速し、筋肉の隆起よりも低ギアのスピンが優先されます。

投稿者

ロビン・ウィルモットは、フリーのライター兼バイクテスターです。 彼は 1988 年にロードサイクリングを始め、マウンテン バイクが黎明期にあった頃から、実験的なオフロード アドベンチャーとクラブ タイム トライアルやロード レースを組み合わせました。 シクロクロスはすぐに冬の定番となり、ロビンのお気に入りの競技形式であり続けています。 ロビンは常に自転車の製造とメンテナンスの技術的な側面が大好きで、自転車店で数年間働いたことで、その気持ちはさらに高まりました。 ロビンは、BikeRadar のテクニカル ライターを 10 年近く務め、このサイトで数百台のバイクと製品をテストしてきました。 彼はまた、Cycling Plus、Velonews、Cyclingnews にも幅広く執筆しています。