ニュース

Jan 23, 2024

頑丈なすべて

Il SUV Honda più grande e potente di sempre, il nuovissimo Honda Pilot 2023

ホンダ史上最大かつ最も強力な SUV であるまったく新しい 2023 ホンダ パイロットは、頑丈な新しいスタイル、より多くの乗員および貨物スペース、そしてクラスをリードするオフロード能力とスポーティなオンロードダイナミクスの組み合わせを備えた究極のファミリー SUV です。 。 新しいパイロット トレイルスポーツは、これまでで最もオフロード性能の高いホンダ SUV で、高く設定されたオフロード チューニング サスペンション、全地形対応タイヤ、スチール製スキッド プレート、全輪駆動システムの機能が拡張されました。 この第 4 世代パイロットは、スポーツ、EX-L、トレイルスポーツ、ツーリング、エリートの 5 つのトリム レベルで来月発売されます。

「ホンダ パイロットは、20年にわたり家族のお気に入りでしたが、今回、より広いスペースと洗練された室内、クールで新しい頑丈な外観、そしてそれを裏付ける大幅に向上したオフロード性能で、さらに良くなりました」とママドゥ氏は語った。アメリカン・ホンダ・モーター社自動車販売担当副社長ディアロ氏「さらに、新しいパイロット・トレイルスポーツは、日常の快適性とオンロードダイナミクスを犠牲にすることなく、真の週末の冒険に適した本格的なオフロード対応SUVです」運転中。」

パイロットは、トレイル対応の機能を補完するまったく新しい頑丈なスタイルでトレイルに適しています。 タフで意欲的なデザインは、大きな直立グリルと、フレアフェンダー、幅広のトレッド、大型タイヤによって強調された力強いスタンスを特徴としています。 新しい長いボンネットの下には、ホンダ史上最も強力な V6、285 馬力を生み出すまったく新しいデュアル オーバーヘッド カム (DOHC) 3.5 リッター エンジンが搭載されています。

内部では、パイロットのまったく新しいインテリアにより、比類のない快適性と、後部カーゴフロアの下に便利に収納できる取り外し可能な 2 列目シートを備えた多用途の座席を備えた、相乗りレーンの新しいフレキシブルな王様となっています。 インテリアの柔軟性を補完するものとして、より快適な3列目を含むパイロット史上最大の乗員・荷室スペースを実現し、パイロットはクラス最高の総乗員スペースと3列目シート後方のトップクラスの荷室容量を誇ります。 新しいモダンなインテリアは、長時間のドライブでの疲労を軽減する新しいフロントボディスタビライジングシートにより、より快適になっています。 洗練された素材、プレミアムな感触、必須の技術機能により、これまでで最も高級なパイロットが誕生しました。

標準のクラス最高の安全機能には、Honda Sensing® 安全性および運転支援技術の新しく改良されたスイート、次世代の助手席エアバッグ、改良されたフロントサイドエアバッグ、新しい運転席および助手席ニーエアバッグが含まれます。

新しいパイロットの機能:

精悍な新外観カリフォルニアで設計され、オハイオで開発され、アラバマで製造されたまったく新しい第 4 世代パイロットは、タフな新しい外観と力強いスタンスで、Honda 小型トラックの新しい頑丈なデザインの方向性をさらに前進させます。 オフロード性能を補完するパイロットのまったく新しいスタイルは、大きく直立したグリル、力強い水平ベルトライン、そして積極的にフレアしたフェンダーを備え、タフで野心的で冒険に最適です。 後ろに下がった A ピラーと長いボンネットにより、ダッシュ対車軸比が長くなり、よりスポーティなプロファイルが実現します。

力強い水平ベルトラインが全長の増加（3.4 インチ延長）を強調し、より長いホイールベースとより広いトレッドがより強力でアグレッシブな存在感を与えます。 洗練されたボディカラーのルーフスポイラーと新しい LED テールライトにより、第 4 世代パイロットは後部からすぐに認識できます。

スポーツは、グロスブラックのトリムとグリルバー、クロームエキゾーストガーニッシュ、標準のブラックルーフレール、フロントフォグランプ、シャークグレーの7本スポーク、20インチホイールを備えています。 EX-L は、クローム トリムとグリル バー、機械加工された 5 スポーク、18 インチ アロイ ホイールでフラッシュを追加します。

パイロット ツーリングと最上位のエリートは、グロス ブラックのグリル メッシュと B ピラー、デュアル クローム エキゾースト ガーニッシュ、特徴的な 7 スポーク、20 インチ アロイ ホイールなど、プレミアムな外装仕上げを備えたさらに高級なデザインを特徴としています。機械加工仕上げ。

初めて、Pilot は、Pilot の頑丈な新しいスタイルをさらに進化させたい人向けの新しい HPD パッケージを含む、4 つのポストプロダクション オプション パッケージの新しいラインで利用可能になります。 ホンダの米国に本拠を置くレーシング会社であるホンダ パフォーマンス デベロップメント (HPD) と協力して作成され、ブロンズ色のアルミ ホイール、フェンダー フレア、HPD デカールが含まれています。

モダンで広々としたインテリアクリーンな表面、洗練された素材、高級感を備えたパイロットのまったく新しいモダンなインテリアは、ホンダのデザイン方向性に基づいて構築され、これまでで最も高級なホンダ SUV を生み出しています。 すっきりと整然としたインストルメントパネル上部は、フロントガラスの反射を軽減し、外部の視認性を向上させます。

また、パイロットはより快適で広々としており、クラス最高の乗客スペースと、特に後部座席の 2 列目と 3 列目の足元スペースがより広くなっています。 新型ボディスタビライジングフロントシートにより、長時間ドライブの疲労を軽減します。 2 列目の足元スペースは 2.4 インチ広くなり、2 列目シートのリクライニング角度は最大 10 度 (+4 度) になり、快適性が向上します。 前方傾斜範囲の追加により、より快適な 3 列目への乗降が向上し、足元スペースが 0.6 インチ増加します。

オンデマンドの 8 人乗りの柔軟性により、パイロット ツーリングとエリートにさらなるレベルの多用途性が与えられます。 2列目では、クラス初の多機能で取り外し可能なミドルシートを、自宅のガレージに置いておく代わりに、後部の荷室フロアの下に便利に収納できます。 家族は旅行の後半で必要になった場合に座席を利用できるようになり、所有者はいつでも 3 つの異なる座席オプションを提供できます。

パイロットは、クラス内で 8 人乗りの座席と、ツーリングとエリートに標準装備されている開閉式パノラミック サンルーフを備えた唯一の車両でもあります。 ヒーター付きシートは全ラインナップに標準装備されています。 TrailSport と Elite にはヒーター付きステアリングホイールも装備されています。 EX-L と Touring にはソフトレザーの室内装飾が施され、最上位モデルの Elite には専用の穴あきレザーインサートと通気性のあるフロントシートが装備されています。

2023 パイロットの荷室容量は、モデル史上最大で、1 列目後方で最大 113.67 立方フィート 1、3 列目後方で最大 22.42 立方フィート 1 です。 拡張されたキャビン収納には、フルサイズのタブレットを飲み込むことができる巨大なコンソールビン、パイロットの賢い助手席側インパネシェルフの復活、キャビン全体にある14個の大容量カップホルダー（そのうち8個は幅広の32オンスのウォーターボトルが収まるカップホルダーを含む）が含まれます。

スマートテクノロジーデジタル計器ディスプレイ、標準の Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性、利用可能な特に大型のタッチスクリーンなど、直感的で使いやすいテクノロジーが Pilot の新しいモダンなキャビンにスマートに統合されています。

標準的な 7 インチのデジタル インストルメント パネルには、左側にオールデジタル タコメーター、右側に物理速度計が備えられています。 このディスプレイには、Honda Sensing® の設定や車両情報など、ユーザーが選択できる機能も表示されます。 Elite 独自の機能は、カラー ヘッドアップ ディスプレイと組み合わせたマルチビュー カメラ システムを備えた、設定可能な 10.2 インチのデジタル計器ディスプレイです。

Sport には新しい 7 インチのタッチスクリーン オーディオ システムが標準装備されており、ボリュームとチューニング用の物理ノブと簡素化されたメニュー構造が備えられています。 Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性が標準です。 シフターの前にある大型の多目的トレイには、スマートフォンを 2 台並べて収納でき、2 つの標準照明付き USB ポート、2.5A USB-A ポートと 3.0A USB-C ポートを備えています。 2 列目の乗員のために、2 つの 2.5A USB-A 充電ポートが標準装備されています。 EX-L、TrailSport、Touring、Elite は Qi 互換ワイヤレス充電を備え、3 列目に 2.5A USB-A 充電ポートを 2 つ追加します。

TrailSport を含む他のすべてのトリムには、ワイヤレス Apple CarPlay® および Android Auto™ との互換性を備えた大型の 9 インチ カラー タッチスクリーンと、遅延のないパフォーマンスを実現する高速プロセッサが搭載されています。 Pilot のナビゲーション システムも、新しいグラフィックスと少数のメニューで簡素化されました。 車両の走行中に使いやすくするために、画面はダッシュボードの端からわずかに引っ込んでおり、その結果、ユーザーが選択をするときに手を安定させることができる 0.8 インチの指置きが付いています。

Touring モデルと Elite モデルには、新しいインテリアに合わせてカスタム設計された 12 スピーカーの Bose プレミアム オーディオ システムが搭載されています。 Bose Centerpoint テクノロジー、SurroundStage デジタル信号処理、および 15.7 リットルの大容量サブウーファー ボックスを備えたこの新しいシステムは、着座位置に関係なく、すべての乗員が音楽の真ん中に定位し、クリアなリスニング体験を実現します。

さらなるパワーと洗練パイロットは、このクラスで最もスムーズで最もパワフルな SUV の 1 つであり、車両とそれを駆動する全く新しい 24 バルブ DOHC 3.5 リッター V6 エンジンは両方とも、アラバマ州リンカーンにある同社の自動車工場で製造されています*。 これはホンダ史上最も強力な V6 で、285 馬力と 262 ポンドフィートを発生します。 トルク (両方とも SAE ネット)。

全アルミニウム製の V6 は、燃焼を改善するための高タンブルポートと 35 度の狭いバルブ角度を備えた独自のブロックと薄型シリンダー ヘッドを備えています。 新しいDOHCシリンダーヘッドの薄型設計により、ロッカーアームと油圧式ラッシュアジャスターの設計もよりコンパクトになりました。 ホンダのエンジニアはまた、別個のカムベアリングキャップを廃止し、代わりにバルブカバー自体に直接組み込みました。 その結果、シリンダーヘッド全体の高さは 30 mm 減少します。 新設計により部品点数も削減されました。 Variable Cylinder Management™ (VCM™) は燃料効率を向上させ、排出ガスを削減します。

パイロット専用にチューニングされた洗練された応答性の高い10速オートマチックトランスミッションにより、パフォーマンスがさらに向上しました。 パドルシフトは手動制御に標準装備されており、パイロットの運転がさらに楽しくなります。

パイロットは、受賞歴のあるホンダの第 2 世代トルクベクタリング i-VTM4™ 全輪駆動システムも導入しています。 TrailSport と Elite に標準装備されている、より高性能な新しい i-VTM4 システムは、40% 増加したトルクを処理でき、30% 速い応答を提供する強力なリアディファレンシャルを備えており、あらゆる運転シナリオ、特に滑りやすい状況やオフロードで利用可能なトラクションを最適化します。 エンジンのトルクの最大 70% をリアアクスルに伝達し、そのトルクの 100% を左右の後輪に配分できます。

選択可能な 5 つの標準ドライブ モードは、さまざまな状況に合わせて運転体験を最適化します。ノーマル、エコン、スノーに加え、新しいスポーツ モードと牽引モードです。 TrailSport、EX-L (全輪駆動)、Touring (全輪駆動)、および Elite には、パイロットのオフロード能力を最適化する更新されたサンド モードと新しいトレイル モードも搭載されています。

パイロットは最大 5,000 ポンド 2 を牽引することができます。これは、多くのお客様にとって冒険の鍵となるほとんどのボート、キャンピングカー、または「おもちゃ」トレーラーには十分以上です。

スポーティでありながら快適なダイナミクスまったく新しいシャーシとパイロット史上最も硬いボディ構造により、よりスポーティで魅力的なドライビングエクスペリエンスが生まれました。 非常に剛性の高いプラットフォームは、最初から TrailSport の真のオフロード機能を念頭に置いて設計されており、フロントの横方向の剛性が 60% 増加し、フロントの横方向の剛性が 30% 増加することで、パイロット ラインナップ全体の乗り心地、ハンドリング、全体的な洗練にも利益をもたらしています。リアの横剛性。

ホンダの新しい小型トラックのアーキテクチャに基づいて、パイロットのホイールベースは 113.8 インチ (+2.8 インチ) に延長され、よりスムーズな乗り心地を実現し、大幅に広いトレッド (フロントで +1.1 ～ 1.2 インチ、リアで +1.4 ～ 1.5 インチ) により走行性能が向上しました。安定性。

再調整されたフロントのマクファーソン・ストラットと全く新しいリアのマルチリンク・サスペンションにより、パイロットは乗り心地を向上させながら、自信に満ちた機敏かつ正確なハンドリングで運転がさらに楽しくなります。 フロントの垂直剛性は 8%、リアの縦剛性は 29%、全体のロール剛性は 12% 向上しています。

パイロットの自信をもたらすダイナミクスは、応答性を高める修正された可変ステアリング レシオと最適化されたフロント ストラット ジオメトリによって強化され、街中ではよりシャープなハンドリングと機敏性を実現し、曲がりくねった裏道ではより楽しくなります。 新しいより硬いステアリングコラムとより硬いトーションバーにより、ステアリングフィールと安定性はクラストップとなり、ドライバーとのコミュニケーションを強化します。

パイロットの制動力は、フロント ブレーキ ローターの大型化 (12.6 インチから 13.8 インチへ) とキャリパーの大型化により向上しました。 全体的なペダルストロークの短縮と耐熱性の向上により、あらゆる運転状況や条件、特に緊急事態や濡れた道路や雪の道路や小道でのドライバーの自信が向上します。

ホンダ初のヒルディセントコントロールシステムは、今年初めに2023 HR-Vと2023 CR-Vでデビューし、現在はすべてのパイロットに標準装備されています。 このシステムは、7% 以上の滑りやすい急な下り坂での制御を強化することでオフロード性能を向上させ、ドライバーは時速 2 ～ 12 マイルの間で速度を選択できます。

追加の音響スプレーフォーム断熱材、フェンダーライナー、厚いカーペット、その他の吸音技術により、風、道路、パワートレインの騒音が低減され、より洗練された運転体験が実現します。

まったく新しいパイロット トレイルスポーツさらに堅牢なデザインと、新しいトレイル トルク ロジック オフロード システムや新しい TrailWatch カメラ システムなどの専用のオフロード ハードウェアを備えたまったく新しい Pilot TrailSport は、厳しい条件でテストされた本格的なオフロード対応 SUV です。ユタ州モアブの赤い岩やカリフォルニア州グラミスの深い砂地から、困難な泥だらけのトレイルまで、米国中の地形を網羅します。ケンタッキー州とノースカロライナ州の丘陵地帯。

TrailSport 限定の新しいディフューズド スカイ ブルー ペイント カラーは、その頑丈なデザインと冒険心を際立たせます。 キャビン内では、TrailSport は、専用のオレンジのコントラストステッチや TrailSport ロゴが刺繍されたヘッドレストなどの頑丈なディテールで際立っています。 TrailSport 独自のデザインを備えた標準的なオールシーズン フロア マットは、雪、泥、破片からカーペットを保護する機能と耐久性を追加します。 新しいスライド式パノラミックサンルーフが標準装備されています。

新しい Pilot TrailSport は、その頑丈なデザインとトップクラスのオフロード性能を裏付けています。 TrailSport は、オフロード用に調整されたサスペンションを備えた唯一のパイロットです (地上高を追加し、アプローチ、ディパーチャー、ブレークオーバー角度を高めるための 1 インチのリフトが含まれます)。 独自のスタビライザー バーは、関節動作とオフロードでの乗り心地を最適化しています。 スプリングレートやダンパーバルブのチューニングもTrailSport専用です。

Pilot Trailsport は、オフロードでのトラクションを向上させる全地形対応タイヤと、トレイルでの損傷から足回りを保護する堅牢なスキッド プレートを備えた初のホンダ SUV です。 TrailSport の標準タイヤ、Continental TerrainContact AT (265/60R18) タイヤは、砂、泥、岩場、雪でも非常に優れた性能を発揮しますが、道路上では静かで快適です。 頑丈な外観のユニークな 18 インチ ホイールは、トレイルの損傷から守るインセット スポークと、厚い外側のフランジに鋳造された TrailSport ロゴで慎重に設計されています。

Honda Powersports のエンジニアと協力して設計された Pilot TrailSport のオイル パン、トランスミッション、ガソリン タンクを保護する厚い鋼製スキッド プレートは、岩に衝突する車両の全重量を支えることができます。 Pilot TrailSport の車両総重量評価 (GVWR) の 2 倍と評価される強力な回復ポイントは、TrailSport のフルサイズ スペア タイヤの後ろにあるフロント スキッド プレートと牽引ヒッチに巧みに統合されています。

トレイル モードでは、TrailSport 独自のトレイル トルク ロジック オフロード システムが、利用可能なトラクションに基づいて i-VTM4 トルク ベクタリング全輪駆動システムのエンジン トルクの配分を管理し、同時にフロント ブレーキを個別に利用してブレーキ ベクタリングを適用し、ホイールスピンを低減し、ホイール スピンを低減します。トラクション。

トレイル トルク ロジックは、タイヤが一時的に地面との接触を失う可能性がある V 溝のある厳しいオフロード トレイルを登るなど、特定の状況でリア アクスルに送られるパワーの量も制御します。パワーは最も大きなトラクションを発揮する個々のタイヤに供給されます。 トラクション管理を強化し、トレイルをスムーズに進むために、残りの 25% のトルク潜在力が非トラクションホイールに送られ、タイヤが地面に接触するとすぐに駆動力を伝達できるようになります。

トレールトルクロジック - その仕組み:

新しい TrailWatch カメラ システムは、4 つの外部カメラと 4 つのカメラ ビューを使用して、ドライバーが傾斜や近接性によって自然な視線の外にある障害物 (ブラインド クレスト、深いわだち、トレイルの端など) をナビゲートできるようにします。 トレイル モードで時速 15 マイル以下の速度で走行すると、前方ビュー カメラが自動的にオンになり、速度が時速 15 マイルを超えるとオフになります。 追加のドライバーサポートのため、他の同様のトレイルカメラシステムとは異なり、TrailWatch は車速が時速 12 マイルを下回ると自動的に再起動します。

目標指標とオフロード性能を定量化するために、ホンダのエンジニアは、オフロードテストのパイオニアであるネバダ自動車テストセンター（NATC）と協力して、新しい独自のオフロード能力評価システムも開発しました。

クラス最高の安全性能と機能第 4 世代のパイロットは、Honda の Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) アーキテクチャの最新バージョン、世界初のエアバッグ技術、および拡張された Honda の機能を含む高度なアクティブおよびパッシブ安全技術のおかげで、SUV 標準の安全機能と性能においてクラスリーダーです。安全性と運転支援技術の Sensing® スイート。

ACE™ は、フロント サブフレームとサイド フレームに最適化され統合された新しい構造を備えており、パイロットの小型車両との衝突適合性と斜め正面衝突時の乗員保護を向上させます。 現在のトップ セーフティ ピック + および NHTSA の 5 つ星評価をターゲットにしているパイロットは、道路安全保険協会 (IIHS) の新しい側面衝突衝突安全性評価 (SICE) 2.0 および予想される将来の基準を満たすように設計されています。

パイロットには 8 つの標準エアバッグが搭載されており、その中には 3 チャンバー設計を採用した次世代の助手席側フロント エアバッグが含まれており、外側の 2 つのチャンバーは頭を包み込み、回転を最小限に抑え、斜め正面衝突に伴う重篤な脳外傷の可能性を最小限に抑えるように設計されています。 フロントニーエアバッグも標準装備。

パイロットには、より広い90度の視野を備えた新しいカメラと120度の視野を備えた広角レーダーによって実現される、安全性とドライバー支援技術の最新のHonda Sensing®スイートも搭載されています。 この広角化により、車両、自転車、歩行者などの物体の属性認識や、白線、縁石や道路標識などの道路境界の認識能力が向上し、衝突防止性能が向上します。

死角情報 (BSI) が拡張され、レーダー範囲が 82 フィートになりました。 また、標準装備の交通渋滞アシスト (TJA) と交通標識認識 (TSR) も新たに追加されました。 低速追従機能を備えたアダプティブ クルーズ コントロール (ACC) と車線維持支援 (LKAS) は、より自然な応答を特徴とするように更新されました。

標準の後部シートベルト リマインダーおよび後部座席リマインダー システムも、Pilot に初めて搭載されました。 後者は、車から降りるときに後部座席エリアに子供、ペット、その他の貴重な荷物がないか確認するようドライバーに通知します。

パイロット製造新しい第 4 世代の Pilot および Pilot TrailSport は、引き続き米国* で、ホンダのアラバマ州リンカーン自動車工場のみで製造され、顧客の近くで製品を製造するというホンダの 40 年にわたる取り組みを継承します。 2006 年以来、ホンダは米国で 200 万人以上のパイロットを輩出してきました。

* 国内および世界から調達された部品を使用

2023 パイロットの主な仕様と機能

エンジニアリング

エンジン型式

3.5リッターDOHC V6

変位

3471cc

馬力

285 hp (SAE ネット @ 6,100 rpm)

トルク

262ポンド-フィート (SAE ネット @ 5,000 rpm)

利用可能なドライブモード

ノーマル / ECON / スポーツ / トレイル / スノー / サンド / トウ

伝染 ; 感染

10速オートマチック

ホイールとタイヤ

スポーツ

EX-L

トレイルスポーツ

ツーリング

エリート

ホイールサイズ

20インチ

18インチ

<<

20インチ

<<

ホイールカラー

シャークグレー

ピューターグレー

シャークグレー

マシングレー

<<

外装寸法

ホイールベース (インチ)

113.8

長さ (インチ)

199.9

<<

200.2

199.9

<<

高さ (インチ)

71.0

70.9

72.0

71.0

<<

幅 (インチ)

78.5

トラック (インチ、フロント/リア)

67.5 / 67.8

<<

67.2 / 67.4

67.5 / 67.8

<<

主な特徴

スポーツ

EX-L

トレイルスポーツ

ツーリング

エリート

ホンダセンシング®

•

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ボディ構造

•

次世代助手席フロントエアバッグを含む8つのエアバッグ

•

7インチドライバー情報ディスプレイ

•

•

•

•

10.2インチデジタル計器ディスプレイ

•

7 インチのカラー タッチスクリーン

•

9インチカラータッチスクリーン

•

•

•

•

Apple CarPlay® と Android Auto™ の互換性

•

無線

無線

無線

無線

ワイヤレス充電

•

•

•

•

ホンダについてホンダは、米国の 1,000 を超える独立系ホンダ ディーラーを通じて、クリーンで安全、楽しくコネクテッド車両のフルラインを提供しています。 米国環境保護庁の2021年自動車動向報告書によると、ホンダは米国の主要なフルライン自動車メーカーの中で車両平均燃費が最も高く、CO2排出量が最も少ない。 受賞歴のあるホンダのラインナップには、シビックとアコードに加え、HR-V、CR-V、パスポート、パイロットのスポーツ ユーティリティ ビークル、リッジライン ピックアップ、オデッセイ ミニバンが含まれます。 ホンダの電動車ラインナップには、アコード ハイブリッド、CR-V ハイブリッド、そして将来的にはシビック ハイブリッドが含まれます。 ホンダ初の量産型バッテリー電気自動車であるプロローグ SUV は、2024 年にラインナップに加わります。

ホンダは 40 年間にわたりアメリカで自動車を生産しており、現在北米で 18 の主要な製造施設を運営しています。 2021年には、米国で販売されたホンダ車の95％以上が北米で製造され、そのうち3分の2近くが米国で製造され、国内および世界から調達された部品を使用した。

ホンダの詳細については、デジタル ファクト ブックをご覧ください。

# # #