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Dec 27, 2023

新しいSalesforceトランジットセンターで2番目のひび割れた梁が見つかる

Il nuovo Salesforce Transit rileva la seconda trave adiacente incrinata

新しい Salesforce トランジット センターで隣接する 2 つ目の梁にひび割れが発見されたため、検査が継続されエンジニアがひび割れの原因と次のステップの特定を試みるため、同センターは「少なくとももう 1 週間」閉鎖されたままになる。

2 本の梁は、傾いたミレニアム タワー近くのフリーモント ストリートに架かっています。 そのため、ミッションとハワードの間のフレモント・ストリートも同様に閉鎖されたままとなる。

すべてのバスは、運良くまだ取り壊されておらず、営業を再開している臨時トランスベイターミナルから引き続き運行されます。

更新 (9/27):検査のために耐火材が取り外された、梁の下部フランジにある一次亀裂の写真:

更新 (9/28):2 番目のビーム亀裂の写真:

笑「少なくとも一週間は」 控えめに言って5年としましょう。

政治家は、物事が破綻するまではエンジニアの言うことなど気にも留めない。 🙂 あなたがそれを構築しているとき、彼らはそれが美しく見えることだけを望んでいます。

さらに問題を探すということは、必ず見つかるということです。 そこで、10月にBOSの激怒コメント会議が開かれることになる。

そして、政治家は気にしていないとエンジニアたちは正確に何を言っていたと思いますか? このプロジェクトがベイブリッジのようなものであったことは覚えていません。開始前に設計に関して多くの意見の相違がありました。

ああ、確かに、自分の利益に没頭していなかった多くの合理的な人々は、これが巨大な暴徒だと考えてこのこと全体を嫌っていましたが、それは構造的欠陥とは何の関係もありません。

ここでは自信ポイントをあまり獲得できません…

たとえすべての梁を検査して修理したとしても、1年後にまた同じことが起こるとはどういうことでしょうか? すべてのビームを何か月、あるいは何年も継続的に検査しなければならないのでしょうか? それとも、公園への負荷を減らす（木や土を取り除く）だけで済むのでしょうか？

検査によって梁にひび割れが発生した原因が明らかになり、解決策が見つかることを願っています。 しかし、はい、ここでもポイントを獲得できません 🙁

ベニオフ氏の弁護士がターミナルの命名権1億1000万ドルの全額または一部の返金を要求したのだろうか。

会社の年次総会とまったく同じ時期に、Salesforce Transit Center にレッドタグが付けられるのは、かなり屈辱的です。

ベニオフがお金を返して欲しいなら、私は彼に金を渡してその取引から抜け出すと言います。 彼らは命名権をあまりにも安く放棄しており、公共公園の部分的な民営化を認めるのは、私の考えではクールではありません。 その 1 億 1,000 万ではコスト超過をカバーすることさえできませんでした。

「公園の一部民営化」は良いことだ。 あるいは、別のホームレスの野営地に移ることになるだろう。

この件に関する今日のクロニクル紙の記事では、ベニオフが契約から離脱するための契約上の選択肢が列挙されている。

まるで宇宙が市政府の非常識な支出の選択を笑っているかのようです。

考えてみてください、このばかばかしいことにお金を無駄にしたら、サンフランシスコのホームレス全員を収容して、彼らを監視し、食べ物を与え、外出するときにうんちや捨てられた注射針を掃除する専属の従者を割り当てることができます。等

しかし、今それを再構築するにはさらに数年と数億ドルがかかるだろう。

あなたはホームレス問題や、依存症を抱えてまともな収入がない人々の住居費を過小評価していると思います。

アウトオフタウンが書いたことに加えて（これには私も強く同意します）、もしSFがシティ内のホームレス全員に住居を与え、食事を与え、掃討するとしたら、ほとんどの納税者と有権者は、それよりもはるかに非常識で無駄な支出の選択だと考えるだろう、と私は思います。公共の公園、たとえ現在大幅な構造改修が必要な公園であっても。 少なくとも公共の公園は社会の生産的なメンバーが利用でき、楽しむことができます。

ミレニアムタワーがパッチワークで修正される限り、このエリア全体が安全になるわけではありません。 塔はどちらに傾いていますか? 倒れる木のように、邪魔にならないようにするのが賢明です。

市が耐震安全性を非常に重視し、タワーの糖蜜よりも遅いにもかかわらず、すべてのソフトストーリーの建物を厳格な期限内に改修することを強制しているのは皮肉なことです。 もちろんデモから。 立場的には、地震で両方を破壊するのははるかに簡単ですが、はるかに大きな損害が発生するでしょう。

地震的に危険であることを示す証拠はまったくありません。 予想以上に傾いている =/= 危険。 ダウンタウンには岩盤まで続く杭のないタワーがたくさんありますが、それでもロマプリエタからは基本的に問題はありませんでした。

Loma Prieta は問題がありましたが、言っていることは理解できます

Re: 耐震安全性について。 屋上の公園には、この建物には建物の幅を横切る 2 つの耐震ジョイントがあり、大規模な地震が発生すると事実上 3 つの建物が独立して動くことを示す銘板があります。

これとミレニアム タワーの問題を考えると、DTX を TTC に運ぶ大規模なトンネル工事は疑わしいはずです。 計画されたパスのエリアにあるすべての塔/主要な建物を考慮します。 もし私がそれらの建物の一つを所有していたら、私の敷地の近くで大規模なトンネル工事を行う市や州に満足しないでしょう。DTX のトンネル建設に反対する訴訟が、あまりにも多すぎるという理由で起こされても驚かないでください。影響を受ける地域の労働者、住民、観光客にリスクが生じます。 タウンゼントに DTX の新しいターミナルを建設して、それをやめたほうがよいでしょう。

トランスベイの区画に建設予定の高層ビルにはすべて、岩盤まで杭が打ち込まれていることは間違いありません。

今となっては昔のトランスベイターミナルが本当に恋しいです。 これに乗って公園に何度か行きましたが（そのたびに、その美しさの中で成熟したオークの木立にどれくらいの値段がするのか疑問に思いました）、どちらの場合も観光客のような気分になりました。 観光客のような気分になるのは好きではありません。

そのため、今ではこれまで建設された中で最も高価なバス停であるだけでなく、現在では使用できないバス停となっています。 素晴らしい！

アダムソン アソシエイツは、このプロジェクトの記録上の建築家です。 彼らはカナダの会社で、スター建築家のためにカリフォルニアのプロジェクトを数多く手がけています。

この問題で重要なのはゼネコンが誰なのかということだと思う。

なぜこれは建築家の責任であり、鉄鋼メーカーの責任ではないのでしょうか?

鋼材に欠陥があるかどうかは確認されていない。 設計よりも重い荷物を載せるとビームに亀裂が入る可能性があり、その場合は設計ミスとなります。

そうなると、それは建築家のミスではなく、構造工学上のミスとなるでしょう。

いや、鉄鋼メーカーでしょう。

いいえ、もし「設計者が想定していたよりも重い荷物を運んでいる」のであれば、請負業者がエンジニアが検査中に気付かないうちに梁にかかる荷重を大幅に増加させていない限り、それはエンジニアリング上のミスになります。 そして、構造計算に使用される安全係数が非常に高いため、これはかなりの追加負荷になるはずです。

TJPAには、いくつかの危険なリーダーシップがありました。 それが原因だとは言いませんが、自信を呼び起こすことはできませんでした。

フリーモントストリートが再開できるよう、早急に頑丈な落下防止装置を設置してほしいと願っています。 この問題を修正するには何か月か数年かかるのではないかと心配しています。 また、米国製鋼材を再び使用したこともうれしく思います。ベイブリッジの米国製鋼材にも同様の問題はありませんでしたか?

ベイブリッジも中国鋼だったと思います。

中国はトランスベイと同じくらい大きなビルを毎日オープンしている。 この反中国感情は入手可能なあらゆる証拠に反する。

ベイブリッジでは中国の鉄鋼の一部が破損した。 アメリカの鉄鋼の一部もベイブリッジで失敗しました。

鋼鉄の起源は決して問題ではありませんでした。

そして、TTC の問題が鋼材にあるのか、溶接に欠陥があるのか​​、それとも鋼鉄ビームにかかるひずみの計算が間違っているのかはわかりません。 電話するには少し早いです

アップデート：上に一次亀裂の写真を追加しました。 隣接する梁にも亀裂が入っていますが、それほど劇的ではありません。

少量の Bondo 自動車用充填剤がそれを補ってくれるはずです、ベニオフさん。

磨き上げて、明日の夜のパーティーの準備をさせていただきます。

笑っていただけると幸いですが、実際にはサプライヤーにこれをやってもらいました（Iビームではなくアンカーでしたが）。

これについてもう少し明確なイメージができたので、いわば、これが発見されたことに非常に驚いています。全数検査（防火材の除去を含む）は日常的なものなのでしょうか、それともこれはある種の最終チェックでしょうか?? それともランダムチェックで実際に第1打席で三振だったのだろうか（もしそうだとしたらかなり不吉だ）？

亀裂自体については、梁の耐荷重はフランジではなくウェブに依存しているため、それほど心配はないと思います…もちろん無視すべきというわけではありません。

この亀裂は耐火壁越しに見えるほど大きく、正式な検査や検査では発見されず、天井タイルを取り付ける作業員によって発見されました。

たとえ、これが発見されたのは多少は運の問題だったという推測につながるとしても、明確にしていただきありがとうございます (これが重大な問題であると判断された場合は、心配になるでしょう...文字通り、無数にあることは疑いありません) SF全域の建物に発生した重大ではない亀裂の数）

鋼でできているものには亀裂がたくさんあります。 問題は、それらがどのくらいの大きさなのか、内部にあるのか表面にあるのか、そして成長しているのかということです。

正確に言うと（実際に作られたものは何でも…鋼は延性がありますが、コンクリートや石材にはさらに延性があると確信しています）。 パニックになるには時期尚早ですし、何もないと言うのも時期尚早です。

アップデート：上に 2 番目の亀裂の写真を追加しました。

真剣に考えて、沈没する可能性はありますか？

アップデート：Salesforceトランジットセンターは今月再開されません

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