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Dec 11, 2023

2023 ダッジ デーモン 170 は 1,025 馬力、リッピング 0

Dodge ha appena posto fine all'era delle muscle car a gas.

ダッジはガソリンエンジンのマッスルカー時代に終止符を打ったばかりだ。

火曜日、ヘルキャットとデーモンを発売した同社は、2023年型ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170 を発表し、さらに自信を高めた。これは、この時代のサービス終了前の 7 番目で最後の「ラスト コール」特別版モデルとなる。

生産は今夏に開始され、各デーモン 170 の価格は 1,595 ドルの目的地料金と 2,100 ドルのガスガズラー料金を含む 100,361 ドルになります。 メーカー希望小売価格は96,666ドルという悪魔的な値段です。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

Demon 170 はすべてを 11 まで高めます。E85 の最大出力は 1,025 馬力、トルクは 945 ポンドフィートです。 タンクにプレミアム燃料 (E10) を充填すると、出力が 900 hp および 810 lb-ft に低下します。 電子機器が燃料中のエタノールの割合を自動的に判断し、それに応じてエンジンが再調整されるため、この 2 つを任意に組み合わせて実行することもできます。 デーモン 170 の名前は、E85 燃料の 170 耐耐性等級をもじったものです。 Hellephant C170 クレート エンジンにも同じ理由からその名前が付けられています。

ダッジによれば、デーモン 170 は時速 0 マイルから 90 マイルまで 1.66 秒で発進し、ロールアウトを伴う準備された路面でラインから 2.0 g を引き出すとのこと。 準備されていないドラッグストリップでは、時速0-90マイルを2.0秒未満で走行できますが、ダッジのCEOティム・クニキス氏は、公道ではそれを実行できないと述べました。

NHRA認定の4分の1マイルを時速151.17マイルで8.91秒で駆け抜け、60フィートのタイムは1.20秒です。

ダッジ デーモン 170 は、お金で買える量産車の中で最も加速が速く、最も速い車です。

基準点として、デーモンは E85 で 840 馬力と 770 ポンドフィートのトルクを発揮し、時速 140 マイルで 400 マイルを 9.65 秒で走り、加速中に 1.8 g の負荷がかかり、0-60 マイルの加速タイムは 2.3 秒でした。

NHRAは既にデーモン170に対し、4分の9マイルを9秒未満で走る能力があるとして違反通告を与えている。 10秒を切るとすぐに安全ケージが必要になり、9秒を超えるとパラシュートが必要になり、両方とも、それらのアイテムが追加されるまで禁止される可能性があります。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

ダッジは、改良型チャレンジャー デーモンとしてデーモン 170 の開発を開始しましたが、その目標は 4 桁の馬力でした。 クニスキス氏は、エンジンがブローアップし続けたため、チームは当初の予定よりもはるかに多くの部品を交換することになったと語った。 デーモンと依然として共有されているエンジンの内部部品は、カムシャフト、バルブスプリング、リフターのみです。

デーモンの 6.2 リッター V-8 の鋳鉄ブロックは、より高いシリンダー圧力を可能にするために、ヘッドのクランプ力を高めるスタッドを備えたデーモン 170 用に改造する必要がありました。 エンジニアはデーモンの 2.8 リッター スーパーチャージャーを 21.3 psi を生み出す 3.0 リッター スーパーチャージャーに交換しました。 Hellephant のスーパーチャージャーの改良版で、新しい 105 mm スロットル ボディから給電され、3.02 インチのプーリーに接続されています。

E85 のシリンダー ヘッドの定格は 2,500 psi です。 これはレースガスのデーモンより約 25% 高く、ヘルキャット レッドアイよりも 50% 高くなります。 このエンジンには、新しいピストン、ロッド、窒化物コーティングされた吸気バルブ、バルブガイド、クランク、ビレットメインキャップ、スパークプラグ、アップグレードされたクランクダンパーも備えています。

デーモン用に開発されたパワーチラー システム SRT はデーモン 170 にも引き継がれています。このシステムは、ドラッグストリップの走行前後にスーパーチャージャーのインタークーラーを冷却するために空調システムを転用することで、吸気温度を最大 45 度低下させます。

E85 機能への変更に対応するために、燃料レールとインジェクター システムがアップグレードされました。 このシステムは、インジェクターを介して 25% 多くの燃料を流し、毎時最大 164 ガロンを流します。 「5.75分でタンクを空にすることができます」とクニスキス氏は語った。

Demon の 8 速オートマチック トランスミッションには、Demon よりも 30% 強度が高い大径プロペラ シャフトに対応するために出力フランジが更新されました。 240 mm リアディファレンシャルと、形状が改良されたハウジングを備えた大型の CV ジョイントに接続します。 そのリアディファレンシャルはフローキャストではなく圧力鋳造になり、デーモンのリアディファレンシャルよりも 50% 強度が向上しました。 新しい 43 スプラインの後半シャフトは、発射時のトルクの下で物が切れないようにするために、より大きな内側の接続スプラインと交換されました。

クニスキス氏は、Demon's TransBrake は扱いにくいハードウェアであると指摘し、チームはユーザー インターフェイスを改善するためにシステムをバージョン 2.0 と名付けて再設計しました。 車の電子機器は、TransBrake と連携して、10 分の 1 秒間隔で一定の割合のトルクをダイヤルバックし、タイヤのグリップを助けることもできます。 これはトラックの下までずっと機能し、ギア間のタイヤのスリップを防ぎます。 TransBrake により、ユーザーはトラックやコンディションのエンジン出力供給に合わせてさまざまな発射プロファイルから選択できるようになりました。 また、ドライバーがさまざまな路面のグリップについてダイヤルインした発進およびシフト設定を保存できるメモリー機能もあります。 このシステムにより、TransBrake はエンジン スロットルを最大 2,350 rpm まで高めることができます。 ラインロック、ローンチコントロール、ローンチアシスト機能はすべてデーモンから引き継がれています。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

Demon のサスペンションは、Demon 170 の任務に合わせて電子的および機械的に再調整されています。 デーモンはウィリーをポップしてフロントエンドを地面に叩きつけることもできますが、デーモン 170 は地面に叩きつけるステップをスキップします。 サスペンションの新しい調整により、フロントエンドがよりゆっくりと持ち上がり、車が前に進むためのより多くのエネルギーが提供されます。 リアサスペンションはデーモンのものよりも 50% 硬く、タイヤがトラックに引っかかり、引っ掛けるときにタイヤにしわが寄るのを防ぎます。

アダプティブ ビルシュタイン ショックは残りますが、デーモン 170 専用のバルブ チューンが特徴で、リアの車高が 0.4 インチ増加し、リアのジャンス トラベルが 0.7 インチ制限されます。 これらの変更は両方とも、後方で巨大なミッキー・トンプソンを確実にクリアするために行われました。

リアサスペンションのキャンバーは、負荷時の接地面積を増やすために修正されました。 フロントスプリングは、ヘルキャット レッドアイ ワイドボディと比較して、フロントで 35%、リアで 28% 柔らかくなり、フロントとリアのスウェイバーはそれぞれ 75%、44% 柔らかくなりました。

Demon 170 は千鳥状のタイヤで走行します。 ミッキー・トンプソン 245/55 ET ストリート タイヤで包まれた小さな 18x8 インチ ホイールがフロントに取り付けられ、リアにはミッキー トンプソン P315/50R ET ストリート R ドラッグ ラジアルで包まれた 17x11 インチ ホイールが装備されています。 ダッジはミッキー・トンプソンと協力して、ストリートでのパフォーマンスを向上させるためにリアタイヤに溝を追加しました。

ホイールとタイヤのセットアップは公道走行可能であるため、ガレージからドラッグ ストリップまで車を運転し、トラックを走って家に帰ることができます。 フロントランナーは必要なく、サーキットでタイヤやホイールを交換する必要もありません。

クニキス氏は、これらのタイヤは寒さ、雨、地面に湿気がある状態では使用すべきではないと指摘した。 ダッジは購入者に対し、この安全性の詳細を理解していることを認める公証文書に署名するよう要求する。

クニスキス氏は、オプションのツーピースカーボンファイバーホイールを装着したとしても、デーモン170はデーモンよりわずかに重いと語った。 スーパーチャージャーはさらに 5 ポンド追加し、スロットル ボディは約 1 ポンド追加し、デーモン 170 は全体としてオリジナルのデーモンより約 25 ポンド重くなっています。

参考までに、デーモンの重量は当初 4,250 ポンドと言われており、デーモン 170 の重量は約 4,275 ポンドになります。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

デーモン 170 はどのようなものですか?

一見するとデーモン 170 はデーモンだと思うかもしれません。 しかし、よく見てください。

リアフェンダーのフレアは残っていますが、フロントはドロップされています。 フロントフレアを取り除き、前輪を 315 から 245 に下げることで、重量を 16 ポンド節約しました。

しかし、デーモン 170 は、他のワイドボディのヘルキャットやデーモンとボディパネルを共有しています。 デモンズエアキャッチャーフードも特徴です。

フロントフェンダーのデーモンバッジには、ロゴに 170 と、E85 の能力を表す黄色い目が付いています。

デーモン 170 の車内は標準的なチャレンジャー SRT 運賃ですが、座席は 1 人分です。 重量を減らすために、助手席、後部座席、トランクカーペット、遮音材、トランクライトはありません。 ラジオにはスピーカーが 2 つしかなく、ダッジはデーモン 170 専用のゲージ クラスター スクリーンとデーモン 170 ダッシュ プラークを車に装備しています。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

ダッジはデーモンのような 1 ドルのオプションを提供せず、デーモン クレート オプションも提供しません。 クニスキス氏は、安価な選択肢は存在しないと強調した。

プレミアムインテリアパッケージには、暖房と換気を備えた革張りのフロントシート、革張りの後部座席、18スピーカーのHarman Kardonオーディオシステムが追加されます。 このパッケージではリアシートを削除することができます。

サンルーフは10,000ドルのオプションです。 「サンルーフが欲しいなら、お金を払うことになる」とクニスキス氏は語った。

ダッジのダイレクト コネクション プログラムを通じて、デーモン 170 の購入者はパラシュートとロール ケージをオプションで選択できます。これらの両方により、NHRA の目から見て、自分の車が 8 インチで走行することが合法であることが保証されます。 CO2ボトルはダイレクト接続のオプションとなります。

車のアップグレードを検討しているヘルキャットまたはデーモンのオーナーのために、ダッジはダイレクト コネクション パフォーマンス パーツ プログラムを通じてデーモン 170 のリア クレードル、ドライブシャフト、スロットル ボディ、その他無数の部品を販売します。

Lacks Enterprises の 2 ピース カーボンファイバー ホイールのトリック セットは、オプションの注文シートに記載されています。 このボックスにチェックを入れる購入者は、ヘルキャット レッドアイ ワイドボディ ランニング ストック 315 と比較して、リアエンドで 12 ポンド、フロントエンドで 20 ポンドを削減することになります。

2023 ダッジ チャレンジャー SRT デーモン 170

デーモン 170 の箱が入手できないため、ダッジはすべてのデーモン 170 購入者に、名前と車両の VIN が刻印されたデーモン スタイルのカスタム デカンタ、デーモンのバッジが付いたコースターとウイスキー キューブ、ロック グラス、デーモン 170 スーパーチャージャーのバッジ カバー、 VINプレートとデーモン170のイラスト。

ダッジの馬力検索ツールを使用すると、デーモン 170 を求める購入者は、どの販売店が割り当てられるかを見つけて、価格を確認できます。

注文は3月27日から受け付けられ、注文書は5月15日に締め切ります。

ダッジはディーラーがデーモン 170 を値上げすることを妨げることはありませんが、メーカー希望小売価格での注文には優先ビルドスロットが与えられます。

Demon 170 ビルド スロットを確保した Demon オーナーには、車の VIN を一致させる機会が提供されます。

クニスキス氏は、ダッジはデーモン170を米国向けに3,000台、カナダ向けに300台を生産することを目指しており、これはデーモン向けに生産されたのと同じ数であると述べた。

しかし同幹部はすぐに、ダッジがこうした数字を出せるかどうかは分からないと述べた。 工場のダウンタイムや部品不足、その他の問題の合間に、チームは最初におそらく 2,500 個か 2,700 個の割り当てを出し、そこから作業を進めていくと予想しています。 12 月 31 日が近づくと、Demon 170 の製造台数に関係なく生産が停止されます。

各デーモンには、ダッジの標準的な 3 年間/36,000 マイル保証が付属します。