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Jul 25, 2023

2023 年車用ベスト自転車ラック: 車で自転車を安全かつ確実に輸送

Il miglior portabici per la tua auto ti aiuterà a trasportare facilmente la tua bici in auto.

車に最適な自転車ラックは、自転車を車に簡単かつ安全に運ぶのに役立ちます。

車用に最適な自転車ラックは、イベントやレース、休暇、登山口や自転車公園への旅行、または単に目的に合わせて自転車を持ち運んでさらに遠くまで出かけることができる柔軟性を備えていることを意味します。違う場所に乗るために。

どちらを選択する場合でも、自転車の取り付けや取り外しに何年も費やさないように簡単に取り付けられる必要がありますが、荒れた路面でも緩まないように十分にしっかりと取り付けられる必要があります。 また、休憩のために立ち止まった場合に、泥棒が簡単に持ち出せないようにする必要もあります。

どのくらいの量の持ち上げを行う必要があるかについても検討する価値があります。 軽量の自転車をお持ちの場合、車の屋根に持ち上げるのはそれほど労力ではない可能性があるため、最高のルーフ自転車ラックの 1 つが良い選択肢になる可能性がありますが、電動自転車に乗っていて、自転車を運転している場合は、 SUV の場合、ルーフの取り付けは骨の折れる作業になる可能性があります。 この場合、ヒッチマウントラックの方が良い選択肢になる可能性があります。 もちろん、車に牽引ヒッチがない人には、最高のトランクバイクラックが最適です。

どちらを選択する場合でも、最高の自転車ラックとその他の自転車ラックを分ける要素はたくさんあるため、最初は決定を下すのが難しく感じるかもしれません。 幸いなことに、私たちはあなたのために多くの大変な仕事をしてきました。 私たちは何年にもわたってすべての自転車ラックをテストして、最高の製造品質、安全性、使いやすさなどを提供するものを見つけ出し、さまざまなタイプのマウントごとに利用可能な最高の自転車ラックをまとめました。

自転車ラックのリストを作成した後、それらを取り付け、それらがどのように機能するかを把握するのに少し時間がかかりました。 私たちはさまざまなバイクを彼らに取り付け、それぞれのバイクをテストするのにかなりの時間を費やしました。

心配しないでください。リストを読んでもまだ少し不安がある場合でも、ページの下部には、ニーズに基づいて最適な決定を下すのに役立つ購入者ガイドと比較表があります。

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

牽引ボールまたは牽引ヒッチ - ラックは最も安価なオプションではありませんが、多くの場合、最も便利で、ほとんどの人にとってアクセスしやすいものです。 トラックや大型車両には 2 インチのレシーバーチューブが付属します。 ただし、あなたの車両に工場出荷時のものが何もない場合でも、ほとんどの場合、利用可能な改造キットがあります。 バンパーではなくフレーム レールに取り付ける高品質のシステムを探す必要があります。何が利用できるかは、問題の車両の牽引定格によって異なります。

米国では、1 1/4 レシーバーチューブは 2 つの異なるタイプのレシーバーのいずれかであることに注意してください。 クラス 1 ヒッチとクラス 2 ヒッチはどちらも同じサイズを使用しますが、異なります。 慎重に検索して、ラックのメーカーが自社のラックをどのように評価しているかを確認してください。 クラス 1 ヒッチにより挿入深さが制限されるため、場合によっては、ラックのサイズが適切であっても取り付けられないことがあります。

自分の車に何が適しているかを把握し、車両側を整理したら、明らかな利点がいくつかあります。 車に最適な自転車ラックのリストからヒッチ オプションを選択すると、多くの場合、自転車や車両に損傷を与える可能性のないトレイ スタイルのラックが選択されます。 車の高さが高ければ、自転車を頭上に持ち上げる必要はありません。また、自転車を置いたままにしておくと、多くの自転車が傾いて邪魔にならないでしょう。 ラックを取り外したい場合は、通常は簡単です。

このスタイルのラックに関するもう 1 つの考慮事項は、現地の法律と規制です。 たとえばオーストラリアでは、ラックがナンバー プレートを隠してしまう場合は、RTA の公式アクセサリー プレートが必要になります。 同様の規則がヨーロッパにも適用されます。 また、ラックは、照明条件が悪い場合でも、少なくとも 20 メートル離れた場所からの視認性を確保するためにプレートを照明する必要があります。 法律の観点から見ると、プレート番号がシャーピーで走り書きされた古典的な写真のコピーやボール紙には、高額の罰金が科せられます。 それがすべてではありません; 車の後部に空のヒッチラックを積んで運転すると罰金を科される可能性もあります。 この話の教訓は、購入する前に自分の国で何が必要なのかを十分に検討することです。

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私たちの専門家によるレビュー:

誰もが何台もの重い自転車を運ぶ必要があるわけではありません。 また、使用していないときにラックを車に取り付けたままにしたい人もいるわけではありません。 自転車ラックをたまにしか使用せず、一人で自転車に乗る場合、または少なくとも一人で自転車に乗る場合は、Rockymounts MonoRail Solo が最適です。

価格は他のオプションよりも安く、わずか 25 ポンドと非常に軽いです。 車からの取り外しや保管も片手で簡単に行えます。 また、あなたを現在の状況に閉じ込めることもありません。 2 台目の自転車を持ち運ぶ必要がある場合は、MonoRail アドオンで機能を追加できます。

数本のネジと 5 分間の改造で、負荷能力を 2 倍にすることができます。 MonoRail アドオンを使用しない場合は、ベース ユニットと同じくらい軽くて扱いやすいです。

Rockymounts MonoRail Solo ヒッチ バイク ラックの詳細なレビューもここでご覧いただけます。

私たちの専門家によるレビュー:

Kuat は、市場で最も見栄えの良い自動車用自転車ラックをいくつか製造しています。 Thule Pro XTと同様のハーフホイールループデザインとラチェットストラップを採用しており、さまざまなホイールサイズと最大4.8インチ幅のタイヤに対応できます。 ホイールクレードルはラック上で自転車同士がぶつからないよう調整可能で、取り外し可能なケーブルロックも付いています。

取り付けプロセスは工具不要で、拡張アダプターが車のヒッチレシーバーのスペースを占有し、ぐらつきを解消します。 チルトスイッチはハンズフリーで操作でき、調整や修理のための優れた自転車修理スタンドも内蔵されています。

Kuat NV 2.0 の詳細なレビューはここでご覧いただけます。

Yakima の FolkClick 2 カーバイクラックは、ヒッチレシーバーの代わりにトウバーを利用しており、驚くほど高い重量制限を備えています。2 台の電動自転車を簡単に持ち運ぶことができ、重量はまだ残っています。 ラックは素早く簡単に設置できるだけでなく、重量もわずか 14kg です。 ただし、ここの大きなセールスポイントは、すぐに折りたためる機能であり、積み込むときに自転車を所定の位置に置くのに役立つスロープが含まれていることは言うまでもありません。

そのデザインは、2 つのホイール トレイに加えて、自転車のフレームをつかむためのアームとクランプを備えています。 フットペダルでラックのベースのクリップを外し、ラックを傾けて邪魔にならないようにすると、トランクにすぐに乗り込むことができます。 このセットアップには、自転車とラック自体の両方にロック システムも含まれています。

ほとんどのルーフ ラックはクロスバーに取り付けられています。 一部の車両では工場出荷時のレールがあらかじめ取り付けられていますが、フラットルーフの場合でもオプションがあります。 アフターマーケット ブランドは、ほとんどの車両のフラット ルーフに適合するさまざまなバーを価格とスタイルのオプションで提供しています。 より安価な四角いバーや洗練された空気力学的製品もあります。

自転車はフレーム、前輪、または前車軸を使用して屋根に固定されます。 これらにはそれぞれ長所と短所があります。 ただし、考慮すべき重要なことは、そもそも自転車を屋根に持ち上げることができるかどうかです。 背の高い SUV を運転している場合は、重い自転車を屋根に乗せるのは危険であるため、ヒッチまたはトウバーの車用自転車ラックを検討してください。 電動自転車の場合、重量があるため、このスタイルのラックはまったく機能しません。

自転車を屋根に上げることに抵抗がなければ、自転車を屋根に置く方法にはいくつかの選択肢があります。 ホイールオフシステムによりバイクの高さが少し低くなり、屋根上への持ち上げが少し楽になります。 自転車を固定するために車軸を使用する場合の課題は、多くのバリエーションがあることです。 アクスル規格とハブ間隔が異なると、アダプターが紛失しやすくなる可能性があります。

もう 1 つのオプションはホイールオン システムです。 このスタイルでは、ヒッチ ラックに見られるような保持システムが使用されますが、車の上にあります。 代わりにダウンチューブを掴むものもいくつかありますが、私たちはこのスタイルから遠ざかる傾向があります。 塗装面に傷がつき、最悪の場合はフレームが潰れてしまう可能性があります。 ルーフに取り付けられた車輪付きの車用自転車ラックは、さまざまなハブや車軸規格の自転車を輸送する場合に最適です。 フレームに触れることはありませんが、安定性が少し低く、高価で、バイクをより高く持ち上げる必要があります。

ルーフ システムの最大の利点は、使用していないときにそれについて考える必要がないことです。 クロスバーは車の一部であるか、常に取り付けられていると便利です。 ラック自体は、バイクの保持部と車の保持部を分離しているため、ヒッチ システムよりもはるかに軽量です。 陸屋根の場合、レール システムの初期投資により、屋根をさまざまな用途に合わせてあらゆる種類のアドオンに対応できるようになるということも考慮する価値があります。

自転車に関して言えば、屋根は自転車が何かに後退するのを防ぎます。 屋根の上にあるバイクは、フェンダーに衝突した場合でも他のドライバーから安全です。 ただし、自転車がそこにあることを忘れないでください。 バイクを取り付けたままガレージや駐車場の高さ制限バーに乗り込むという悲しい話はたくさんあります。

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独立したガイドで最高のルーフバイクラックをカバーしましたが、ここではトップピックを紹介します。

ハイエンドの Kuat Piston SR ラックには、自転車の車輪にロックする自動ボタン作動システムが付属しています。 One Tap と呼ばれるこの製品は賢いですが、このラックの価格は他の多くの自転車ラックの約 2 倍になります。 マッドガード付きの自転車で使用できるように調整するためのアクセサリがあります。

また、このシステムによりラックが他のオプションよりも重くなるため、自転車ラックを定期的に取り付けたり取り外したりする場合には、あまり良い選択ではありません。

Yakima HighSpeed は Yakima の個別のルーフ バーに取り付けられ、マッドガードと併用できるように設計されているという利点があります。 前輪を取り外す必要があり、フォークは締めすぎを防ぐトルクリミッターを備えたスルーアクスルで固定されています。

後輪はストラップで固定されていますが、高価なカーボンホイールへの損傷を避けたい場合は、パッドが少し足りないことがわかりました。

トゥーレ アップライドとヤキマ ハイロードには多くの類似点があります。 どちらも車の上に自転車を取り付けるための高品質なホイールオンオプションであるため、両方を含めることにしました。 Yakima のフロント マウントは少し使いやすく、Thule のリア ストラップは少し優れており、後輪の保護が強化されています。

ロックに関しては、Thule にはケーブルがなく、代わりにラックに統合されているという利点があります。 ただし、最大の差別化ポイントは、システムがより大規模になることです。 ルーフ ラックの主な利点は、単一の自転車ラックを超えて拡張できることです。 あるシステムの他の部分が他のシステムよりも気に入っている場合は、そのシステムに適合する自転車ラックが必要になります。

トマホークは使い方が簡単で、さまざまなサイズの自転車や車輪のサイズに対応しており、前輪ループと車輪止めを使用して自転車を直立に固定し、各車輪にストラップを巻いて安全に保ちます。 ロードバイクからファットバイクまでのタイヤ幅に対応し、想定されるすべての要件をカバーします。

ラックの主な問題は、マウントがフォークの脚と接触するため、特にバイクが汚れている場合、バイクの塗装をこすってしまう可能性があることです。 私たちにとってそれは特別な問題ではありませんが、それを使用するときは常に、物を保護するためにヘリコプターテープを少し追加します。

トランクラックとトランクラックはストラップを使用して車の後部に取り付けられ、足で全体を車に対して安定させます。 トランク/トランク ラックでは、ラックを正しく設置することが最も重要です。 適切な場所に何かが取り付けられていなかったり、強く引っ張られたりすると、車の塗装が損傷する可能性があります。

このタイプのラックのもう 1 つの課題は、従来のスタイルの自転車に最適に機能することです。 トランクやブーツマウントラックに載せるのに理想的なバイクは、フラットなトップチューブとメイントライアングルに十分なスペースを備えています。 トップチューブに大きな傾斜があるバイク、またはそれより重いバイクは、取り付けるのがはるかに困難になります。

トランクマウントラックの利点は、超軽量で安価であることです。 ラックを使用することがめったになく、古いロードバイクを時々運ぶ必要があるだけであれば、これらを検討する価値があるかもしれません。 価格は他のタイプのラックに支払うものよりもはるかに低く、非常に小さいので緊急時に車の中に置いておくことができます。

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最高のトランクバイクラックの長い個別のリストをまとめましたが、ここでは傑出したものをいくつか紹介します。

壊れていない場合は、修理しないでください。 それが、Saris が Bones 2-Bike トランク/トランク車用自転車ラックで使用している信念です。 このデザインは 1996 年に初めて導入され、それ以来ほとんど変わっていません。

2 台用と 3 台用のバージョンがあり、100% リサイクル可能な素材で作られており、関節式の脚からアームに至るまですべてが調整可能で、小さなスポイラーを備えた車両も含め、ほぼすべての車にラックを取り付けることができます。

バイクをサポートするアームは湾曲しているため、余分なクリアランスが確保されており、シートポストのストラップは、すべてを取り付けたときにバイクが過度にぐらつくのを防ぎます。 残念ながら、前輪はまだ自由に動き回りますが、これはこのスタイルの最高の車用自転車ラックでも効率的に対処できないことです。

Thule OutWay バイクラックは、トップチューブからバイクを吊り下げる通常のシステムではなく、プラットフォーム上にバイクを置きます。 つまり、バイクはより適切に固定され、車のナンバープレートの上にも持ち上げられるため、合法を維持するために別のプレートは必要ありません。

安全性と安心感を高めるために、ラックを車に取り付けるスチール製のケーブルが付いています。 自転車を取り外しても、ラックは車に取り付けられたままの状態で、トランクやトランクを開けることも可能です。 これにより、たとえば旅行中の食料品の買い出しなどがずっと楽になります。

その反面、ラックは他のトランクに設置するオプションよりも重く、高価になります。

Decathlon のこの手頃な価格の折りたたみ式自転車ラックは、最大 3 台の自転車を運ぶことができ、ナンバープレートやリアライトの邪魔にならないように高い位置に設計されています。 使用しないときは平らに折りたたむことができ、再び必要になるまで簡単に保管できます。

フィット感を高める調節可能なストラップが特徴で、車と接触する足部分は塗装を保護するためにゴム引きされています。 自転車のフレームを損傷から保護するためのパッドが付属していますが、安全のためにもう少しパッドを追加することをお勧めします。

水平トップチューブを備えていないバイクでは、トップチューブを所定の位置に保持するためのアダプターが必要になります。

シンプルで予算に優しいものをお探しなら、Hollywood F9 Express E3 バイク ラックが最適かもしれません。 一度に最大 3 台の自転車を運ぶことができ、6 つのストラップすべてを使用して車の固い部分を十分にグリップできる限り、非常に頑丈で有能です。 これがないとぐらつく危険があります。

物事をできるだけシンプルにするために、ラックはすぐに組み立てられた状態で届くので、取扱説明書を読んで頭を悩ませる必要はありません（私たちの多くはそれを嫌がりますが）、使用しないときはきれいに折りたたんで収納できます。保管用のブーツ。

ゴム製のタブは車の塗装を保護し、自転車のフレームはゴム製のセパレーターで相互に保護されています。

自分のニーズに最適な自転車ラックを選択する際には、考慮すべき点がかなりあります。 主な問題は、以下で説明するように、ラックが車と自転車の両方で機能するかどうかです。 また、ラックへの自転車の取り付けと取り外しがいかに簡単であるかも考慮する必要があります。 2人で仕事をしていて、普段は自転車で一人旅をするのであれば、それは問題です。 多額の投資を行う場合は、自動車メーカーとラックのメーカーに相談して、好みのモデルが実際に自分の車に適合するかどうかを確認することをお勧めします。

自分に最適な自転車ラックを選ぶ際に考慮すべき点は次のとおりです。

自分のニーズに最適な自転車ラックを選択するときに最初に考慮すべき最も重要なことは、何を購入しても自分の車と互換性があることを確認することです。

これを行うには、自転車ラックの各タイプがどのように機能するかを理解する必要があります。 上記の各セクションの前に、それらの機能の詳細を説明しましたが、簡単に説明すると次のとおりです。

屋根に取り付けられた自転車ラックは、車に取り付けられたルーフ バーに取り付けられますが、まだ取り付けていない場合は、取り付けが必要になる場合があります。 ほぼすべての車でこれが可能ですが、自分の車と互換性のあるものを入手する必要があります。

ヒッチマウント自転車ラックを使用するには、車に牽引ボール/ヒッチを取り付ける必要があります。 車に自転車ラックがない場合は、取り付けてもらうこともできますが、もちろん費用がかかります。そのため、まず、代替タイプの自転車ラックを選択するよりも価値があるかどうかを検討してください。

トランク/トランクに取り付ける自転車ラックはストラップとクリップを使用し、通常はラチェット機構を使用して、ストラップにかかる張力を利用して車の後部に簡単に固定します。 これらはそれぞれサルーンとハッチバックタイプの車に適合するさまざまな形式で提供されます。

次に考慮すべきことは、輸送する自転車の台数です。 もちろん、自転車ラックで扱える自転車の数が多ければ多いほど、その価格は高くなる可能性が高いため、万が一に備えて 4 台の自転車を運べるラックがあると便利かもしれませんが、実際には使用しないものにお金を払うことになる可能性があります。

これは、トランクラックやヒッチマウントラックに最も当てはまります。ラックは、決められた数の自転車を運ぶように設計されており、それ以上は積めないからです。 ただし、ルーフマウントラックの場合、通常は 1 台の自転車用に設計されているため、家族が増えた場合には、後で簡単に追加購入することができます。

次に考慮すべきことは、それが実際にあなたの自転車に適合するかどうかです。 ここでの質問は、あなたが考えている自転車とラックによって異なります。

ルーフマウントラックでは、通常、自転車を安定させるために片方または両方の車輪を溝に固定し、ホイールにストラップを巻き付けて所定の位置に保持します。 太いタイヤまたは深いリムを備えた自転車を使用している場合は、幅とストラップの長さを確認して、フィットすることを確認してください。 次に、ブレースバーを自転車のダウンチューブに取り付け、所定の位置に固定する人もいます。 チューブ形状が深い、または厚いバイクを使用している場合は、これを確認する必要があります。 ホイールを取り外し、車軸を使用して自転車を所定の位置にボルトで固定するものもあります。そのため、これらのいずれかを選択する場合は、自転車の対応する車軸をチェックして、ラックに適切な種類が付属していることを確認してください。

ヒッチラックについては、ホイールを取り付ける溝も同様ですので、適合するかどうかの確認を忘れずに行ってください。

また、トランクまたはトランクに取り付けられた自転車ラックでは、通常、トップチューブから自転車を吊り下げます。そのため、フルサスペンションを備えたマウンテンバイクや、ステップスルーフレームを備えたクロスバイクに乗っている場合は、作業が困難になる可能性があります。バイクは危険な角度で吊り下げられる可能性があります。 2 つのブレース間の幅を確認することも重要です。 大人用と子供用の自転車を一緒に運ぼうとする場合は、安定性を確保するために十分な幅と、小さなフレームに収まる十分な幅の間でバランスをとる必要があります。

ラックの種類に関係なく、すべてのラックには重量制限があるため、電動自転車を輸送する場合は、自転車の合計重量を再確認し、制限を超えていないことを確認してください。

最後に、ここまでたどり着いても、さまざまなタイプの自転車ラックに互換性があり、利用できる場合は、それぞれの重要ではないその他の特性を考慮してください。 上記の各セクションの前に、各タイプの長所と短所をリストしました。これは決定に役立ちますが、荷物の積み降ろしのしやすさ、トランク/ブーツへのアクセス、脆弱性などの重要性を比較検討する価値があります。衝突事故と運転中の視界の妨げについて。

私たちは熱心なサイクリストのグループであり、平均的な人よりも多くの自転車に乗るように努めています。 私たちは寒いときも、暑いときも、雨が降っているときも、時には雪が降っているときでも乗ります。 私たちはレースに時間を費やし、探索にも時間を費やします。

その一環として、私たちは常に新製品をテストして皆様にご紹介しています。 私たちは、より多くの乗り物に車で出かけたり、自転車を車に積んで運ぶためのより多くのオプションを試したりする機会があります。 失敗するたびに、何がうまくいき、何がうまくいかないのかについての経験が積み上げられ、その知識を皆さんと共有できるようになります。 どのような種類の自転車、どのような車両、さらにはどの国に住んでいても、お客様に合ったものが見つかるよう、幅広い使用事例をカバーする製品のコレクションをまとめました。

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ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

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バリー・ライアン著 2023年5月30日

投稿者 Cyclingnews 2023 年 5 月 29 日

Laura Weislo 2023 年 5 月 29 日

フィリッパ・ヨーク著 2023年5月29日

Simone Giuliani 2023 年 5 月 29 日

バリー・ライアン著 2023年5月28日

キルスティン・フラッティーニ 2023年5月27日

Josh Ross著 2023年5月26日

バリー・ライアン著 2023 年 5 月 25 日