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Oct 07, 2023

コンパウンドターボP

Questa settimana il diesel viene presentato come uno dei maggiori problemi che il diesel deve affrontare.

今週のディーゼルを紹介するのは、

ディーゼル業界とパフォーマンスの世界全体が直面している最大の課題の 1 つは、次世代を巻き込み、高速化に関心を持ってもらうことです。 ビデオゲームやソーシャルメディアなど気を散らすものがあるため、ガレージでレンチを回し、その過程で重要な技術スキルを学ぶ子供たちが減少しています。

私たちが話を聞いた男性や女性の多くは、両親や家族からこの業界に初めて触れましたが、この傾向はしばらく続くようです。 そして幸運なことに、レースイベントやショーに子供たちを参加させることに重点を置いている業界メンバーが他にもいます。 私たちは最近、フルフック パフォーマンスのオーナーであるダコタ サージェントに会い、子供たちが競馬場で回転を上げるために彼が作った新しいディーゼル エンジンについて聞きました。

私たちが初めてサージェントと別のエンジンについて話し合ったのは昨年のことでしたが、その時点で彼はフルフック パフォーマンスへの取り組みを開始してまだ 1 年半ほどしか経っていませんでした。 初期段階であっても、彼は毎月、顧客向けにかなりの数の素晴らしいエンジンを製造していました。 ラスベガス郊外のネバダ州インディアンスプリングスにある 2 名のチームと小さな店舗スペースしか持たないにもかかわらず、彼は 5.9L 12 バルブ、P ポンプ 24 バルブ、VP44 24 バルブを構築し、マニュアル トランスミッションの作業を行うことでビジネスを成長させてきただけです。

近い将来、サージェントは、現在彼のエンジン製造のブロック、クランク、ヘッドの作業を担当しているラスベガスの機械工場である Head by Rick (HBR Competition Engines) に接続された、より大きな工場スペースに移転する計画を立てています。 それが実現すれば、サージェントはフルフック・パフォーマンスをフルタイムの仕事にすることにまた一歩近づくことになる。

その間、彼はショップで新しいビルドの開発に熱心に取り組んでいます。

「私たちが毎年参加する大きなイベントの 1 つは、ノーカル トラック マニアです」とサージェント氏は語った。 「私はいつもブース用に自分のトラックを作ることに集中していますが、今年は自分の快適ゾーンから抜け出して、何か違うことをしたかったのです。私は、2 つの P ポンプ式 24- モーターを備えた溶接ホイールに同じトレーラーを 2 台用意するというクレイジーなアイデアを思いつきました。上部にバルブを付けて、子供たちが遊べるように回転数を1つ用意しておきました。それで私はそうしました。」

サージェントは、CDM Fab の親友である Colby Moreno と提携してブースを共有し、エンジンの周りを回りました。 2人は、サージェントの両方のエンジンがモレノの複合ターボカミンズ製1979年製ヤンマートラクターで牽引される、ある種の「エンジントレイン」を作り上げた。

驚くべきことに、プロジェクト全体に要した時間はわずか数日でした。 緑のエンジンはサージェントが顧客のために完成させたものですが、紫色のエンジンはノーカル トラック マニアのために特別に作られました。 わずか 5 日間で、イベント前にエンジンと両方のトレーラーを組み立てました。

「Smeding Diesel は、私たちを後援し、製作用の充電器とステンレス鋼のマニホールドを提供してくれたので、この件に関しては非常に助けになりました。また、PureFlow AirDog は、5 ガロン 220 gph のポンプであるリフト ポンプを手伝ってくれました。私がやりたかったのはわかっています。」コンパウンドを使用するため、T4 S464 83/1.0 と S488 96/1.32 を組み合わせて使用​​しました。」

サージェントはすでにダイナマイト ディーゼル パフォーマンスの内部構造を備えた P ポンプを所有しており、出力を向上させるために取り付けられていました。 マントンプッシュロッドとバルブスプリングも取り付けられました。

彼はまた、ウォーター ポンプを簡単にオンにできるように、リザーバーを備えた電動ウォーター ポンプ システム全体を組み立てました。 ブロックオフプレートとサーモスタットエルボが機械加工されているため、子供たちがエンジンを回転させている間、サージェントはウォーターポンプをオンにして水を循環させることができるため、エンジンが熱くなりすぎることを心配する必要はありません。

カスタムレバーは古いハーストシフターと一緒に機械加工されているため、子供たちは近づきすぎずに簡単にエンジンを回転させることができます。 サージェントがアップグレードを導入した後、エンジンは約 800 馬力を発生し、石炭を転がして、よく見たい子供たち (そして父親) を楽しませるのに十分以上です。

「それは本当に大ヒットで、それが私たちがそれを行った最初のイベントでした。それをチェックしたいと思った子供たちがたくさんいました、そして彼らの父親だけでなく彼らの目も興奮しているのを見るのは本当に特別でした。彼らが実際に歌わせていたので、実際に私が介入しなければならなかったときもありましたが、全体的に見ると本当にクールでした。」

ディーゼル・オブ・ザ・ウィークのスポンサーはアムソイル 。 このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones ([email protected]) まで電子メールを送信してください。